为何整治超重型柴油汽车废气变成机动车辆废气整治的头等大事？ 超重型柴油汽车已变成在我国大城市环境污染的关键来源于。依据环境保护部《中国机动车污染防治年报[2016]版》发布的数据信息，2016年，在我国柴油汽车拥有量为1573.三万辆，占当初全国性轿车总拥有量9266.4万辆的17%，而NOX与PM总排污达到388.8万吨和59.0万吨级，占当初全国性轿车NOX与PM总消耗量的67.4%和99%之上，柴油汽车汽车尾气环保治理变成整治机动车辆环境污染的关键。 而在我国重型货车和大客车以柴油机主导，其柴油车尿素拥有量各自为460.六万辆与126.六万辆，仅占轿车的总拥有量的6.3%，但NOX和PM排污却占全国性轿车排污的67.2%和78.8%，整治超重型柴油汽车废气变成机动车辆废气整治的头等大事，局势刻不容缓。 什么叫SCR技术性？选用这技术规范有什么益处? 可选择性催化反应复原技术性（SCR）是对于柴油汽车汽车尾气中NOX的一项工艺处理，即在金属催化剂的功效下，喷到氧化剂氨或尿素溶液，把废气中的NOX转变成N2和水。 金属催化剂有贵重金属和非贵重金属两大类。此项技术性也被普遍用以柴油发动机废气后处理工艺，根据提升油泵和点燃全过程，尽可能在机身操纵颗粒PM的造成，然后在设备外解决氧气充足标准下产生的氮氧化合物，即应用车用尿素（车用尿素在一定溫度下溶解转化成氨）对氮氧化合物开展可选择性催化反应复原，进而做到既环保节能、又节能减排的目地，此项技术性是欧州流行关键技术，欧州远途轻卡和大客车基本上所有选用这一技术性。 选用SCR技术规范的柴油机同国四车比，PM能够 烧毁90%，确保了废气中PM排污减少80%之上，因为成品油点燃更充足，和国四车对比，可节约5%～7%耗油量。 国五柴油汽车选用SCR技术性后为何务必应用车用尿素？ 柴油汽车尾气处理液是SCR系统软件的必需易耗品。柴油汽车尾气处理液就是指尿素溶液浓度值为32.5%的溶液，原材料为车用尿素和超纯水系统。中重型柴油汽车要做到国五环保标准，在尾气处理上就需要采用合适的SCR系统软件，SCR系统软件工作中时务必应用车用尿素对废气中的氮氧化合物开展解决。 因而，柴油汽车尾气处理液变成国五重卡及大客车的必需易耗品。如同柴油汽车离不了柴油机一样，要想柴油汽车排污做到国五之上规范，必定要挑选SCR技术性，SCR技术性又离不了车配柴油机尾气处理液水溶液，因此大家把柴油汽车尾气处理液品牌形象地比成“柴油机爱人”。一辆选用SCR技术性的超重型柴油汽车运作一年耗费柴油汽车尾气处理液约1.2-1.5吨。 安裝SCR系统软件的柴油汽车必须耗费车用尿素，是否会危害经营成本？ “不容易，反倒会为驾驶员小伙伴们节省经营成本”，配有SCR的国五新柴油汽车，在其中SCR系统软件成本费约两万元；每应用100升柴油机，必须耗费4-6升上下的柴油汽车尾气处理液。可是，应用国五柴油机可降低5%-7%的耗油量，粗略地估计，一辆超重型柴油汽车（以油耗约35升计）省油的成本费超过消費柴油汽车尾气处理液的成本费，跑20多万公里就可收回安裝SCR系统软件的花费，二十万千米之后的省油是净收益，总体是节省了柴油汽车的经营成本。
