【卡车之家 原創】在上2期的甩挂漫谈系列产品文章内容中，大家知道多式联运能够 使车子的停息時间尽量的减少，进而利润最大化车子的利用率，做到高效率运送的目地。本期的甩挂漫谈，大家而言说多式联运的几类普遍方式。
● 一线二点 只在一端甩挂
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这类多式联运的方式仅有2个装卸搬运点，大家各自用A和B来表明。卡车在装车点A甩下挂斗，挂上早已装好货品的挂斗，运作到货品的到达站B，卡车在到达站B等候卸过货以后，拖空或是装好货品的挂斗回到A点，开展下一轮的多式联运。
● 一线二点 两边都是甩挂
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同第一种多式联运的方式一样，这类多式联运也是有A和B2个装卸搬运点。卡车在装车点A挂上早已装好货品的挂斗，运作抵达装卸货物地址B，甩底下货品的挂斗再挂空中的或是装好货品的挂斗回到装车点A，开展下一轮的多式联运。
● 多一点装卸搬运货 循环系统多式联运
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循环系统多式联运就是指在合闭循环系统控制回路的每个装卸搬运点上，配置一定总数的资金周转挂斗，当卡车抵达一个装卸搬运点后甩下所牵引带的挂斗，等候装卸货物或是装上用好商品的挂斗前去下一个到达站，在此外一个到达站也反复那样的姿势。和上边二种多式联运方式不一样的是，这类多式联运方式并不是在两点之间，可能是好几个装卸搬运点中间。
