“车少货多，那时候不是车找货，而是货找车，车往停车场里一停，货主想发货得自己来停车场里找合适的车。月入四五万，养车是很轻松的事情。”
焦朋朋，河南周口人，89年出生，虽然年纪尚轻，却已是一名妥妥的老司机。朋哥出生在一个卡车世家，爸爸、两个叔叔、堂兄弟都是开卡车的，出了学门以后，朋哥也像父辈一样开起了卡车。
作为一个卡二代，朋哥从小可以说是在卡车上长大的。
“我小时候就在我爸我叔叔他们的141、142上玩耍，寒暑假还上我爸车上跟车。”2000年前后，通讯交通并不像现在这么便捷，能通上电话的家庭已经算是小康，很多人一辈子都没有离开过家乡，但是朋哥已经可以跟着父亲的卡车走南闯北，看看外面的世界。在那个时候，卡车司机挣得多、见识广、受人尊敬，绝对是一个很风光的职业。
千禧年之后，中国卡车市场迎来了黄金十年。车少货多，那时候不是车找货，而是货找车，车往停车场里一停，货主想发货得自己来停车场里找合适的车。
“我跟我爸就在车里休息，发货人敲敲车窗玻璃问郑州去不去，然后再说运价。要是路线对口、价钱合适，直接就装车走了。”朋哥说，那时候运价也好，因为货主想找到对口的车并不容易，一个停车场里也就三五台郑州的车，运价少了车主不拉，货主还得赶到下一个停车场去找车，更费功夫。
“那时候养车真的很自在，不用赶着找货、送货，像我爸经常跑江浙沪拉货，路过外滩、钱塘江这些风景名胜的地方，也会下去玩一圈。”朋哥说，有时候爸爸从远方出车回来，给他买些时兴的玩具、零食，总是能引起小伙伴一阵羡慕。现在想起来，那真是卡车人的“黄金时代”。
2010年，朋哥开始自己养车，入手了一辆解放奥威，成为一名真正的卡车人。
刚开始，朋哥是跟着叔伯兄弟一起跑车，团体行动，这样不管是找货、行路、吃饭休息，都能互相照应，路上遇到车辆故障之类的问题也都能一起解决。开卡车应尽量避免单打独斗，尤其是长途驾驶更加劳心劳力，一个人很难照顾周全，哪怕是通信网络如此发达的2020-12-30 ，很多货车司机也都习惯结伴而行。
