四月八号下午12时左右，京开高速朝南北方地区向黄村段，一辆槽罐车倾翻着火，安全事故导致槽罐车内两个人身亡，京开高速比较严重拥挤，并损坏马路边60多棵树。据北京消防新浪微博报导，12时25分，119指挥系统收到警报，大兴区京开高速回京方位主道黄村街口北500米，一辆槽罐车产生倾翻并着火。指挥系统调遣两个大队10部消防车救火在场处理。13时03分，火灾事故被浇灭，车里化学物质燃烬，经确定，槽罐车所装车化学物质为车用汽油。
四月八号京开高速危险物品安全事故肇事者车子
它是继8月1日山西晋城段岩后隧道施工超大车祸事故后又一起造成社会发展关心的危化品运输车子安全事故，仅是因为它产生在北京内，导致两人身亡就早已可以让全国性都关心。大家早已习惯性每一次重特大事故后领导干部的心态。不外乎便是尽早查明缘故，评定事故性质，严肃认真给予责任追究。另外，要刻骨铭心汲取安全事故经验教训，举一反三、整改措施，进一步加强各种隧道施工和危化品交通运输安全生产工作。
开启百度搜索引擎，键入危化品运输，寻找的新闻报道绝大部分全是中国各省提升危化品运输的管控这类的新闻报道。毫无疑问的是，危化品运输安全性早已升高到一个新的高宽比，造成了全社会发展的关心，但这一老调重弹的话题讨论却常常被安全事故紧紧围绕。
近期，国务院办公厅安委办规定，果断严禁一切方式的挂证车子从业危化品交通运输。针对一个记分周期内扣满12分的司机，要吊销其职业资格证件，三年内未予再次签发。出了事就整治，这无可非议，但整顿了这些年，安全事故還是五花八门。
危化品运输车髙速道上出了安全事故，那么就禁止高速，卧铺车深夜追尾事故危险品车，那么就撤销卧铺车、禁止危化品运输车深夜经营。这一系列看起来好笑的要求也体现出了有关的要求并沒有从安全事故中汲取教训，只是生搬硬套顾此失彼的典型性主要表现。更荒诞的是，有权威专家表船只尿素溶液示危险物品应当统一车体色调，原因居然是有利于区别。
中国的危化品运输车为什么常常出事了？这跟车子的技术性与司机的安全驾驶习惯性密切相关。最先而言车子，在欧州，危化品运输车子务必考虑危险物品公路货运欧州协议书（Autorisation Dangerous Road 通称 ADR）对欧州范畴内的危险物品车子拥有详尽的明确规定。ADR规定，车子的行车容积超过1000升的货车需拥有黄卡许可证书即可上道，车前务必悬架橘色标示以标出运送危险物品类型。
