十月份至今，我国华北地区、华东地区、华南地区等一部分地域成品油批发出現不一样水平的供货焦虑不安局势，尤其是国家发展和改革创新委公布自10月30日起将中国汽柴油价格一吨各自下降300元后，供货焦虑不安的局势进一步加重。中国能源网首席信息官韩晓平表明，出現油荒的概率并不大，但短时间难有非常好的方法处理，最后很有可能還是要由销售市场标价更加有效。
2020年十月份至今，内蒙古自治区、浙江省、安徽省、广东省等地成品油批发出現了不一样水平的供货焦虑不安，一些社会发展运营企业运营的汽柴油价格早已超出了国家规定的最大零售指导价。中国能源网首席信息官韩晓平表明，导致这类情况的缘故是各个方面的，关键受国际性石油价格逐渐升降及其最近中国的汽柴油价格下降等要素危害。
韩晓平说：“最先，此次油价下调外界的要素并沒有彻底考虑，例如虽然大家见到纽约市的石油价格在持续降低，但北海市布伦特原油、金塔，也有阿联酋迪拜的石油价格并沒有跌那么多，因此那样调节石油价格之后，导致经营人很有可能有更大的运营工作压力。此外，大家也见到，国际原油价格立刻就需要刚开始反跳了，下一次调节时石油价格一定会升高，那样便会有一些公司、有一些组织 会囤油，再再加经营人自身运营上的一些工作压力，因此就导致了现阶段的原油供货焦虑不安。”
此外，中国成品油降价后炼油厂亏本造成私营加气站获得油源艰难。除此之外，农忙时节柴油机要求有所增加，这种也是导致现阶段中国成品油批发供货焦虑不安的关键缘故。
现阶段供货焦虑不安的局势是不是会演变为大规模的油荒，这已变成当下销售市场最关心的话题讨论。韩晓平表明，出現这类状况的概率并不大，油价上涨后很有可能会获得相对处理。韩晓平说：“就需要到第二个（石油价格）调节的对话框了，那麼石油价格毫无疑问大会上调回去的，一旦上涨回家之后这个问题很有可能会相对性处理，因此我觉得这一很有可能也要希望一个周期时间的难题。”
应对供货焦虑不安的局势，理应怎样解决？韩晓平觉得，短时间还不可以寻找一个更强的柴油车尿素方法，下一步有可能会对现行标准的汽油价格调整方法开展改革创新，而最后处理很有可能還是必须由销售市场标价，根据市场竞争来均衡。
