年检是货车的上路必经的大考，也是安全隐患排查的关键环节，更是排放升级的政策卡口，可同时也是黄牛横行、花式收费、变相敛财的渠道。
一些地区虚假检测、暴力检测、重复收费成了行业常态，一些地区有令不行、有禁不止，两检合一政策不落地，指定或变相指定检测机构依旧行业惯例。
在这些地区，一次上线、一次检测、一次收费，不得重复检验检测、重复收费，卡友的正当诉求依旧是奢侈。
18年交通运输部、公安部、市场监管总局就提出两检合一，明确要求一次上线、一次检测、一次收费，不得重复检验检测、重复收费。
同年31个省区市“两检合一”政策落地，其中河南省交通运输厅、公安厅、质量技术监督局更联合制定了《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的实施细则》。
要求逐步实现“三检合一”，明确要求督促检验检测机构在业务大厅的醒目位置公示收费项目和收费标准，对于弄虚作假、巧立名目、大搞恶性竞争的检测机构设立黑名单、实施禁入措施。
可两年的时间过去了，河南一些地区“两检合一”还没有落到实处，检查机构巧立名目乱收费更是震惊了国务院监察组人员，一张取消多年的货运营运牌居然还在兴风作浪，甚至当地道路运输管理局局长都出面站台。
近日，河南许昌市建安区宏宇检测站被国务院督察组点名曝光。这是一家建安区道路运输管理局直接指定的辖区内唯一一家被认可的检测站点，可作为唯一一家被认可检测站点，服务质量堪忧，检测能力不足，收费却很吓人。
一进门就收取50元的维修服务费，没有维修就收费，提出质疑立马服务费改口手续费，而且只收现金不开收据柴油车尿素，只要办理综合检测每辆货车进门50跑不了。
除此之外，还有240元上线检测费、600元的GPS,10元的外检费。新车更夸张居然一本教材一个取消多年的营运牌张口就要130元。
检测能力方面，安全检测无法提供，还需要另外重新找其他检测机构花费590进行安全检测。粗略估计一番，新车年检一番，1620元的花费只多不少，要是存在违章记录，检测站更是诱导卡友找黄牛解决。
