2020年是不平凡的一年，也可以说是多事之秋，原本大家准备喜庆的过新年，不速之客“新冠病毒”疫情悄然而至，当大家发现之后，疫情早已迅速弥散开来，好在我国的医疗技术优越，并采取了及时的管控措施，目前暂时战胜了疫情。
在疫情期间，三千万卡车司机中有不少都奋勇献身，“逆行”前往重灾区武汉抗疫，为武汉送去了建材物资、医疗物资、后勤保障物资等等，在此行为上可以看出，在国家与人民有难时，还是卡车司机挺身而出。
由于春节期间属于疫情的爆发上升期，所以各地都进行了严格的管控，导致不少市民不能返乡回家，在经历了长达半年的抗疫斗争后，疫情在我国已初步被控制住了，碰巧今年的中秋与国庆节也是重叠的状态，双节拥有着8天的假期，也算过了一个小春节了。
同时双节还有七座以下小客车高速免费政策，这也方便了不少市民的出行，加之春节没有返乡的市民都会在小长假倾巢出动，趁此机会归乡，这就直接的导致了高速公路拥堵不堪，在10月1日零时高速公路准备免费通行时，道路早已变得拥堵不堪。
甚至在朋友圈还能看到100公里的路程行驶了一天一夜还堵在路上的景象，大家都感叹假期有一半都是在高速公路上堵车了，这时候大家却忽视了另一个群体，由于服务区拥堵不堪，已经大幅度超越了车辆的接收限度，导致有些服务区直接挂出了大型货车禁止进入的标识。
该行为随即引发了许多网友的热议，大家纷纷为卡车司机这一群体抱不平，在抗疫救灾期间卡车司机都是奋勇而上的英雄，而到了现在日常高速堵车却不给卡车司机休息的地方，敢问不让卡车司机进服务区休息，他们该前往哪里休息呢？
同时有不少卡友都表示：可以理解在拥堵期间卡车不允许进入服务区是考虑到服务区的车辆容纳率，但是总不可能一整个服务区都不给货车停靠的地方，那为何不直接在高速公路入口禁止货车通行呢，也给卡车司机放一个小长假。
