转眼间2020年过去了一半，6月份到了，总的来说南方地区的汛期是4-10月份，并且分为前、中、尾汛期。
一般从4月开始就进入了“雨雨雨”的天气，而六月的端午节前夕，龙舟水泛滥（主汛期），前几天各地普降暴雨，不仅引发了不少自然灾害，同时也对群众的财产、生命造成威胁。
对于卡车司机来说，最近的日子也是不好过，刚刚遭受完疫情、国三车辆报废的影响，年后不少工厂还迟迟未复工，高速免费的利好也没有好好享受到就结束了。
转眼间雨季来了，不仅货源少了很多，同时在行车时也得十分的谨慎，在此请卡友们谨记“雨天路滑、安全第一”。
以建筑行业来讲，运输水泥、砂石的车辆，在六七月份的时候进入了传统的淡季，南方地区雨水多，甚至是台风也会频繁的光顾，这给工地的施工进度造成了很大的影响。
进度提不上的话，对于材料的需求也就减少了，在这几个月中卡车司机大多数是“三天打渔，两天晒网”的状态。
在笔者当地的停车场中，上个月还呈空旷的状态，一到了六月份开启雨天模式，大家都纷纷回家休息了，这是最显而易见的场景。
大多数都是运输水泥、砖头的平板车、自卸车，周边区域工地一停工，大家都得没活干，经常是停到车厢生锈了才有那么一两趟活跑一下，加上现在车多货少的局面显著，卡车司机的淡季时间会变得更长。
如果是罐式、集装箱式的运输车，那么雨天对其的影响并不大，只是在卸货时要多加注意，而对于自卸车、平板运输车的卡友来说，雨天简直就是噩梦，如果是拉过袋装水泥的卡友就会明白，雨天盖篷布那是里三层、外三层，到了工地还是难逃湿包。
当你空车到厂装货时，车厢已经被雨水淋湿了，这时候得先将水扫了，然后再用水泥灰进行简单的覆盖，将货箱内表面的积水解决了，最后再铺上一层薄篷布，等装好货之后将篷布随着边板折起，防止侧面的缝隙渗水。
底部解决了之后，再将厚篷布盖好，这时候得注意很多边角的细节，大雨天气很容易渗水，水泥这种东西湿一点点就会结块了，到时候还得从运费里赔钱，每次卡车司机盖完篷布，最熟练的动作都得半个钟，盖完之后浑身是又脏又湿。
