受到疫情的影响，国内很多中小企业直接关停倒闭，导致大量散户司机货源锐减，卖车打工；有的活下来的物流企业也不得不精简人员，裁员保命，这两者因素导致不少卡车司机待业在家。
面对国内紧张的求职缺口，很多司机萌生了想要出国开车的想法，那么在国外开车真的像卡友们想的那么好吗？2021-02-20 小编就来带大家了解一下在国内开车与在国外开卡车有什么不同，以法国为例，做个对比。
在国内开卡车看似工作很风光，其实工作环境十分艰苦，由于大部分物流企业都是购买的手动挡的卡车，驾驶时间长了司机很容易疲劳，但是面对货运市场僧多粥少的大环境，很多司机不得不起早贪黑，12小时连轴转都是常事。
如果不是国家规定每开4小时车司机必须休息20分钟，或许司机师傅们都不会主动休息。遇到旺季的时候，很多司机师傅为了多挣钱，甚至可能24小时都在高度紧张的工作着，十分的辛苦。
法国政府在管理加班这块的要求还是比较严格的，他们政府规定了司机每个月最多加班时间不能超过20小时，而且只允许周六加班，周日必须休息。
如果司机出车在外，就必须在服务站休息，周日能够上路的车辆都是特殊卡车，普通卡车周日上路会被高额处罚！
所以法国的卡车司机每日的工作时长最多也就10个小时，但是如果是双驾驶员，每日工作时间最长则为18个小时。
另外法国政府还规定司机每开车4.5个小时就必须休息满45分钟，如果司机超过规定的工作时长或者是违规加班没有休息，都将被高额处罚750~1800欧元，一个月基本白干。
不过法国司机十分注重人权和自由，所以很少有人会主动加班，因为他们根本不害怕失业，就算失业了，法国政府也会给他们提供高额的失业补助，补助金额甚至比有些卡车司机的基本工资还高，大概能拿到1900欧元，折合人民币15261元。
