近两年，国家对砂石料、钢材运输领域进行超限、超载方面的整治力度非常明显，在此情况下呈现的常态化物流运输对于散户自身长效发展起到重要作用。然而曾经由于一些限高杆的存在，有车主为了提高运输效率竟然铤而走险私自改装驾驶室。
接下来，小编就为卡友们介绍一台“非主流”大运重载版牵引车，在诸多差异化配置方面还是有一定的特点。
经典外观依旧传承：
大运牵引车推出的这款高顶驾驶室已经有10余年时间，与沃尔沃FM驾驶室有着极高的相似度，至今依然在钜赢版车型中普遍使用，通过更长的生产周期降低生产成本。
驾驶室除了主体与2003款沃尔沃FM同框外，外观方面也稍许留下其设计风格，例如V型的中网格栅的设计，外侧的镀铬边框也具备极高的辨识度。大灯也采用了类似的集成式设计，还配备了透镜光源以及侧置的凸面转向灯，底置的雾灯同样在复杂工况下提供极佳的照明效果。
不过结合上下两张图片，卡友们一定会发现这台平顶驾驶室的差异化特点。与车主交谈得知，当时运输砂石料的必经之路限高栏是3.3m，“削顶”相比完全去除高顶部分不会引起交管部门注意同时又可以通过限高提高运输效率。
简易防护漏雨成为家常便饭：
内饰方面同样与2003款沃尔沃FM系列车型有着极高的相似度，环绕中控台尽可能提高卡友驾车时的舒适度，同时提供更多舒适的可乘空间。
驾驶室中间的凸地板采用了非平面设计，这一点在5年前的多数主流车型中数见不鲜，不过为了增加储物空间，车主自行购置一个木制的多元化储物格，既能放置随车物品，又可以放置水壶等必备随车物品。
