随着新生代驾驶员陆续进入重型卡车驾驶运输行列，人们对牵引车卧铺关注度日益提高，重型卡车卧铺的舒适性成为当今卡车业内面临的挑战之一。
一、法规需求
GB1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，货车及半挂牵引车外廓尺寸最大限值宽度2550mm。在保证通过性前提下，各载货汽车车身极限宽度为2490m，去掉侧围及内装饰衬板后。卧铺的Y向宽度一般不超过2310mm。
GB57258《机动车安全运行技术条件》规定：货车驾驶室最后一排座位（座椅调节到滑轨中间位置，设计状态靠背角13°）后平面与驾驶室后壁平面的间距对带卧铺的牵引车应小于等于950mm，卧铺X向宽度也就不会超过该数值。
二、卧铺加宽需求
长途运输对驾驶室的舒适性要求较高，而卧铺空间是舒适性的一项重要指标。加宽卧铺可有效改善驾驶员在车内的睡眠质量，很多卡车为此对卧铺进行了加宽，目前国内一些重卡车型中75甚至80cm宽的卧铺变的常见。
在满足法规及人机的条件下，充分利用有限空间，最大限度柴油车尿素地提高卧铺空间。为了最大限度地提高了乘客休息空间，保证一个人睡眠可辗转自如，两个人并排侧卧亦可轻松。
下卧铺使用的便利性较上卧铺好，在车辆实际运行过程中使用频率也更高，对其空间尺寸增加给用户带来的价值提升会更大。因此有效增大下卧铺乘员的活动空间可提升大幅车辆的舒适性。
三、卧铺加宽常用方法
开发一款新的车身需投入巨大，目前在现有车身本体结构下，加长卧铺X向宽度。也是绝佳选择。因此各种加宽方法应运而生。
方案一为局部加宽方案，两座椅之间区域卧铺局部前凸，简单易行，造价低，但两端宽度不尽人意；
