朋友是对接送货方和取货方的桥梁，但夹在送货方和取货方中间也在所难免受夹板气变成背黑锅。收到一单货，要不送货方送货一拖再拖，取货方一催再催，时效性只能依靠朋友一赶再赶。
要不送货方少送货、发次货坑取货方，朋友夹在这其中在所难免要殃及，被猜想半途调货、装卸货物，扣满车运输费清算也是无望。
要不送货方和取货方彼此借款清算有异议，送货方不许装卸货物、取货方需装卸货物，朋友只剩进退两难，无可奈何处于被动押车贷款等候彼此商议。
货运物流旅程艰难险阻，不仅仅是路程艰苦，更有内心艰难险阻。夹在送货方和取货方正中间朋友身心疲惫，左右为难，这在其中时效性通常是分歧的起始点，货损是异议的聚焦点，运输费是矛盾的重要。
如何维护保养本身权益针对朋友说任重而道远堪比登天。随着货运平台的兴起，相近的矛盾纠纷也是集中化暴发，归根结底服务平台方难辞其咎，如何管控针对服务平台方而言也必须思索必须逐步完善！
送货以前免不了一个阶段便是查验，照片查验、视頻查验变成时下惯用手法，可这也给了一些犯罪分子机会，先用虚报照片、视頻迷惑取货方，再靠假冒伪劣、真假难辨的货品骗领借款，可肩负运送每日任务的货运司机不知道内幕通常变成背黑锅。
一旦图货不符合，出現少货、次货，货运司机第一时间被猜疑，通常是全身长嘴也说不清楚。
前不久耿老师傅就遭受那样的事儿，赶了六七个钟头、跑上千公里結果运输费不清算、还被猜疑是贼扣车警报。耿老师傅在一货运平台上接单子，给了中介公司200百换得了送货方的电話，联络另一方以后商议到付。
送到以后，取货方可发觉图货不符合、交货级别不合格，赶快联络送货方此时送货方却失踪了。
取货方不付借款但扣下来货品还称其送货方联络不了朋友一样要承担责任，驾驶员白跑一趟不用说，还被污蔑和送货方沆瀣一气，取货方提起诉讼彼此将深陷悠长的消费者维权纠纷案当中。
