现在的运输市场中可以用“鱼龙混杂”来形容，早几年里是以散户运输为主，那会的启动资金不足，一个老百姓想要买一台车也不容易，所以大家都是从小车型开始做起。
从单桥车的天下到现在半挂车的天下，在经历了几十年的发展后，运输市场也变得越来越陌生。
之所以说它陌生，因为现在的运输市场早已没有从前的那份和谐，就好像一名和蔼的老人突然变得“面目狰狞”起来。
其中很大因素是因为信息时代的推新换代，货源信息已经透明化，跨省拉货也是很常见的事情，各地的货源价格都不同，在早期信息不流通的时候，各地的运价都处于均衡的状态，卡车司机的盈利也比较多，而现在却变得有些入不敷出。
经过了几十年的发展之后，车辆的多功能性也被开发的淋漓尽致，这也代表着国内汽车工业的发展迅速，各种轿运车、油罐车、挖掘机拖板等等。
特殊种类的运输车辆比比皆是，就拿轿运车来说，这类的车辆在容积上有着先天的优势，在早期未大力整治轿运车时，轿运车市场混乱，时常有轿运车回头货装载普货的事情发生。
这就直接严重威胁到了普货运输车辆的市场，相比“陆地航母”17.5米大板来说，双层轿运车拉普货的影响更加的大，因为它能够把两台13米平板挂车的货都装走，对于13米挂车的车主来说，不仅苦不堪言，而且还要承受运价的大量下跌。
这些轿运车通常都是打着“回头车”的旗号，在回程返空时顺便带点货回去，价格自然是低的不能再低了。
如果你以为轿运车的疯狂仅此而已，那么就太小看它了，普通的合规轿运车只能运输6-8台小汽车，而经过了特殊改装后的“大怪”“二怪”轿运车则可以运输高达14-18台，不仅超宽、超长还超高，严重威胁到了道路交通参与者的安全。
不仅在变道与转弯时存在非常之大的视觉盲区，同时装满了摇摇欲坠的小汽车，让旁人捏一把汗。
好在国家在2016年开始就大力整治非法改装的轿运车，大力推行中置轴运输车，在2018年7月1日起，全面禁止不合规的非法改装运输车辆通行，曾经在新闻上看到过，发现了非法改装的轿运车就地切割恢复原状，结果是大快人心。
