车队规模扩大以后，管理成了最大的问题。太多的车，太多的人，管理者很难有充足的时间和精力去管理车队。人力始终是有限的，车队管理最终还得靠智能网联系统进行科学化管理。
从普通卡车司机到配货员，再到物流老板，王俊涛的40年人生经历几乎比很多人的一生还要复杂（详情点击：从普通卡车司机到掌管千名驾驶员的物流老板 80后王俊涛的传奇人生）。如今，他经营的海城市大涛冷链运输有限公司拥有四五百台卡车，业务遍及全国各地，高速上时常可见“大涛冷链”的运输车队，在东三省赫赫有名。
五百台卡车，上千名驾驶员，如此规模的物流车队在全国都很少见。对于王俊涛来说，管理成了最大的问题。“安全、周转率、成本，这是车队管理最重要的三大块，想要解决这些问题，只能依靠智能网联系统。”在物流行业摸爬滚打多年，王俊涛对于车队管理深有见地。
“现在物流行业对时效性要求特别高，货主催的急，不少卡车驾驶员为了送货连夜赶路，困了就掐大腿，迷瞪地开车，特别容易出事故。
咱也是从卡车司机过来的，这些事我都干过。”王俊涛坦言，疲劳驾驶在货运行业十分常见，已经成为交通事故的主因之一，一个司机背后就是一个家庭，一旦发生事故几乎会让一个家庭陷入灭顶之灾，作为车队老板，他深感责任重大。
“我们现在使用了一套车队智能管理‘神器’，可以监控司机驾驶状态，当发现司机疲劳驾驶时还会发出主动预警——即便司机没有副驾也能得到及时提醒，这可比人工监督好使多了。”
王俊涛介绍说，这个“神器”还能监测到车辆行驶位置、是否超速、打电话、注意力不集中、停车过久等状态，实现道路、司机、车辆以及车辆盲区的全方位监控，相当于为车队管理者装上了一只“千里眼”。
王俊涛口中的这个“神器”其实是鱼快创领研发出来的AIoT车队管理平台，通过为卡车装上解放行车联网系统，借助大数据平台的整合分析，可以实时感知驾驶人的状态，后台通过AI识别安全风险并进行智能语音提醒，做到实时风险识别、上报、多重干预下发，以及高风险状态人工及时重点干预，全面提升车队行驶安全。
