提到职业驾驶员这个词，不少年轻人不禁摇摇头，卡车司机在这个社会上的知名度已经“负面发展”，少有高学历的年轻忍愿意加入运输行列，这时由于早年入行的老一辈卡车司机年岁渐长，运输业面临着断层的窘境。
能够在运输行业坚持下去的年轻人，不是为了信仰就是为了生活，如果谈及年轻驾驶员选择的车型，那么蓝牌4.2米轻卡首当其冲成为“王者”，正是因为它的先天优势，对于城市限行、高速过路费、准驾资格等门槛都比较低，适合作为年轻人创业的第一部车。
近几年以来，蓝牌轻卡“大吨小标车用尿素水”的风声四起，各地都掀起了严查之风，甚至不少地区的轻卡新车都难以上牌，除了对厂商造成影响外，消费者也是最大的受害者，尽管合规的蓝牌轻卡着重于轻量化，但实际上的效果依旧是杯水车薪。
虽然说市场的反映不太好，但是生活依旧要继续，轻卡驾驶员们还是得卧薪尝胆的跑运输，花十几万买的车总不能打了水漂，光靠倒短也是很难维持生活，所以适当的还是得全国打打游击，想要找到好货就完全要看运气了。
近日，公司接到仓库运输大米配送到各个商超客户的订单，这批大米都是从安徽原产地运送过来的，但是由于发货的批次与数量不同，运输的车型也五花八门，其中有一位90后的山东菏泽的卡友驾驶着重汽豪沃王系轻卡，在卸货之际与他聊起了从业之路。
何师傅（化名）是1991年的，说话很打趣，刚把车停下就跟我们说“你们这里这么热的，我们那边穿着羽绒大衣都觉得冷”，高大魁梧的身材也是标准的北方体型，根据何师傅的介绍，他从家里出来已经个把月了，从山东拉了货到安徽，本来想找货回家的，结果有车到广东的大米价格不错。
金钱的诱惑还是让他联系了这车大米，并接了下来，回家之路又被打断了，这个是全国打游击的痛处，去到哪里都想找货回去，找来找去价格合适的都是到其他地方的，何师傅从业已经5年了，也是近两年才开始跑长途，家里倒短的利润太低了。
