以前村里的人都说跑运输挣钱，村里的首富都是以开卡车跑运输起家的，当达到一定的经济基础之后，这些老卡车司机也都改行做其它生意了，因为他们知道，运输业只有在前期才有钱挣，随着后面越来越多车的涌入，好日子也持续不了多久了。
果不其然，经历了短短的二十余年过后，现在的运输市场简直惨不忍睹，从现代卡车司机的口中得知，在配货软件上都是漫天横飞的低价货，甚至连保本都达不到的地步，还有很多人抢着拉。
时过境迁，如今跑运输只能养家糊口，想依靠跑车来发财的话，或许永远都是一个梦想。
今年受到疫情的影响，货运市场惨淡，不少卡友都感觉到了压力，从各个平台上查询到的货物都是很低的价格，好一些的还能挣个几百块，不好的甚至要亏本，卡友们也陷入了左右为难的境地，不拉的话又扛不住每个月的开销。
最关键的是现在拉货已经陷入了一个死循环，例如有些地区进去的价格比较好，就有很多车会拉货过去。
但是出来的货却很烂，这就导致了不少卡车司机只能挣单边的钱，拉了货过去之后没有货出来，却不能放空，最后都是咬咬牙接一单保本的货跑出去。
像现在市场上最常见的17.5米大板车，在普货运输领域是出了名的，既能拉电器，也能拉车子，甚至连推土机都带走，但是运价却不是很高。
根据卡友的反馈得知，在旺季的时候江苏到广州的普货价格差不多在9000-1万左右，前提是旺季才有这个价格，淡季的时候少个两三千也很正常。
跑了1300多公里的路过来卸了货之后，再次找货就会发现广州出去的货价格更低，甚至隔壁城市东莞、深圳发到福建泉州的货价格也很低，基本上都是在保本的范畴，三千多块钱的运价全程高速跑回去，剩几百块的喝茶钱，不仅人累，车子的磨损也大。
之所以现在的好货不好找，原因就是市场价格太过于透明了，加上车子的恶性竞争，这家价格低、另一家的价格更低才有货拉，时间一久运价自然就落下来了，货主也不是傻子，有低价车来拉货肯定是省钱不找高价车了，对于卡友来说利润就减少了很多。
