握着大号的方向盘小心翼翼的驾驶着卡车、几乎每天都和货主斗智斗勇、为了不疲劳驾驶疯狂的打自己耳光，这是一种怎样的职业？或许，这就是现今国内大多卡友的日常生活缩影。
“如果不是为了生活，谁愿意开卡车。”这句话是小编从业不久时经常听到卡友提起的一句话。在国内开一台卡车是多么不容易啊！这句话想必是不少卡友内心压抑已久的独白。
前段时间，北斗离线事件大家并不陌生，为何卡友会选择如此极端的方式来了却一生？为何大众的情绪会突然爆发？其实，这与当今的货运现状有着密不可分的关系，国内卡友目前面临着多重压力，运价低、结账难、工作强度高甚至是社会底层的相互压榨，种种因素错综交合之下，或许一件小事也能成为“压死骆驼”的最后一根稻草。
前些日子，北斗掉线事件引发了卡友圈的“震动”，有很多卡友的日常运输生活和逝者的经历非常相似，逝者金某强留下的遗言，引起了圈内不少卡友的共鸣。很多卡友自己常年从事驾驶运输，拖着日益疲惫的身躯还要养家糊口、还贷款，甚至是还要面对各种利益者的相互压榨。因此，北斗离线事件引发大众集体情绪爆发的原因就不难猜测了，这些事件其实就是当今大多数卡车司机生活的缩影。
很多非从业者不禁要问，为何卡车司机压力如此之大，逝者竟因2000元左右的罚款喝农药自杀？是不是太极端了？其实大多数非从业者是无法体会当今卡车司机有多么辛酸，从事卡车运输的压力远比普通人想象的更大！而压力的来源首当其冲的便是当今日渐下滑的运价。
许多90、00年代从事运输的卡车司机乘着改革开放的“春风”，为祖国的建设持续贡献着自己的力量，由于早年间卡车少、竞争弱，不少卡车司机都在这个行业中名利双收，看的人十分眼红。
虽然当时看来卡车司机风光无限，但这也就间接让后来的从业环境失衡，很多人前赴后继投入到卡车行业中，希望能分得一杯羹。从业人员多了之后，难免会发生恶性竞争，比如经常发生安全事故的“超载车”、“馒头帮”都是行业畸形发展的产物。
