燃气关键存有于油气田和燃气东海林，主要成分是乙烷，在其中甲烷气体占绝大部分，熔点-161.5℃，在20MPa缩小存储为液化天然气（CNG），在-162℃下列隔热保温情况呈液体储存为lng天然气（LNG）。燃气在点燃全过程中造成的能危害人们呼吸道身心健康的化学物质非常少，点燃后无废料、污水造成，具备应用安全性、发热量高、清洁等优点。
伴随着在我国对环保标准的持续提升和电力能源配备的合理使用，LNG柴油发动机在大客车和大型货车上已刚开始运用。我国西气东输和南海油田燃气成功工程项目，也为LNG柴油发动机的应用推广出示了电力能源确保。伴随着LNG柴油发动机持续进到销售市场，融合LNG柴油发动机的结构特性和具体工作经历，谈一下LNG柴油发动机的合理使用与几类常见故障剖析。
● LNG柴油发动机然料提供系的关键构件以及功能
一、原理
ECIEFR系统软件增加LNG柴油发动机。LNG从液体汽罐到进到柴油发动机汽缸。
二、贮液罐
燃气以液体方式存储于超低温底压的储存罐内，其內部溫度小于-162℃，气罐填满气的公称压力压力为1.5MPa，应用时气罐最少工作压力不可以小于0.65MPa，不然会造成柴油发动机气路不够，驱动力降低而且造成催化反应转化器煅烧。储存罐采用两层真空泵隔热构造，储存罐由內胆、机壳、内隔层隔热件和各种阀门舱等构成。
內胆用以盛放然料，机壳支撑点全部储罐，并维护內胆，他在內胆间组成了密闭式的真空泵室内空间，两壳隔层间添充了具备耐火性能的玻璃纤维棉和铝铂原材料。各种阀门舱布局在储存罐的一端，包含贮液阀、阀门、手动式安全泄压阀、压力调节阀、气压表和液位显示器等。汽车驾驶室汽车仪表板设定有供气量标示和漏汽警报系统。
三、汽化器
LNG必须经汽化器提温澎涨后气化成汽态燃气，才可以提供柴油发动机点燃，LNG在气化全过程中会消化吸收较多的发热量，汽化器运用柴油发动机冷冻液出示发热量，促进超低温液体的燃气变为汽态的燃气。汽态燃气的溫度高矮在于冷冻液的溫度和总流量，具体工作中全过程中，进到柴油发动机的易燃混合气体的溫度规定较为比较宽松，而柴油发动机冷冻液的正常温度一般为60-85℃。
四、底压继电器
底压继电器安裝在电机控制交流稳压器燃气入口，操纵燃气的需求量。平常应留意对该继电器的清理，视供给燃料的洁净度，一般每行车五万km清理一次。清理时，应拆卸电磁阀线圈，取下阀心高压闸阀，并将她们侵泡在车用汽油中，再用干空气压缩烘干后应用。
