针对货车司机而言，最有挑戰的道路莫过蜿蜒起伏的新路和远距离的上下坡路。不仅是对驾驶员耗油量的考虑，也是对车子制动系统特性的磨练。特别是在在酷热的夏天，车已经髙速前行，却忽然发觉刹车踏板无论用了。这时千万不要慌，别主观臆断地一伸出手就猛拉刹车或猛踩刹车，由于刹车一般功效在后轮上、在高速情况下即便把汽车刹车片拉红了也不起作用，反倒会使车漂移。
下面做法大全通常会出现非常大的功效，很有可能会在应急情况中拯救被告方的性命：
1、一发觉没刹车踏板了，这时一定要理智，千万别手足无措，要沉着冷静解决。假如时速并不是太快，尝试先拉刹车看一下能否把时速降下去，但要留意刹车不可以绷紧没放，也不可以拉得很慢。假如拉得过紧，非常容易使制动盘“车轮抱死”，很可能毁坏传动系统零件而缺失制动系统工作能力;假如拉得很慢，会使制动盘损坏烧损而丧失制动系统功效。
2、拉刹车无果，这时候就需要尝试抢档，看一下能否将挡位从高端抢到低挡。不清楚大伙儿学驾照时老师傅有木有教过“两脚油门踏板”胜败档法?或是有学过但教师没教在什么情况应用?实际上那就是抢档时最好的操作步骤，实际是大脚插件轰一脚油门踏板，退档，再轰一脚油门踏板，进档，由于下坡路时要是没有刹车踏板，因为惯性力相悖，时速变的越来越快，变速器早已难以开闭，大多数抢不进低挡位，用这类方式 也有车用尿素液一线希望，就只有大脚插件给油，轰开同步器，强制推动低挡位，使时速变得慢一点相互配合刹车的应用，渐渐地将车辆停住。
3、低挡抢不进去得话，也不要慌，这时候就需要用心观查实时路况，看一下上下是不是有山，而且要靠右的山，由于挤压成型右边对司机的损害相对性缓解，能最大限度的保护自己。将车辆方位渐渐地开向马路边，双手死死的把握住汽车方向盘，蹭向公路边坡，留意：是全部车身和公路边坡的刮蹭，一定要用右边全部车体的总面积和公路边坡触碰，提升滑动摩擦力，使车辆迅速的停住，而不可以一头扎进来。
4、假如右边没山，只是靠汽车驾驶室这里有山得话，也只有往看齐了，这时候更必须留意的是，不必一把方位就靠死公路边坡，想要靠一点，方位又回打一点，让车辆从新返回地面，再往山顶靠一把，又回拉一把，以防一把靠死，使汽车驾驶室形变，对司机导致损害。
