“郑开大道中牟段也就20公里，可速度限制标识牌、限速牌再加速度限制撤销牌，一共46个，等同于驾驶员开一公里最少得看2个标示牌。那么高频的限速标志牌，让驾驶员咋驾车啊？！”
中新网新闻郑州市7月27日信息 据中国之声《新闻纵横》报导，郑开大道，本名郑汴迅速大城市安全通道，是联接郑州市和开封市的一条迅速道路，二零零六年底宣布全线通车，其设计方案为一级路面，双重十行车道，设计方案车速80千米/钟头，从郑州市区到开封市仅需三十分钟。本来为便捷二座城市公共交通来往的“快速通道”却由于高频的限速标志牌，变成了“糟心路”。
许多驾驶员表明，在郑开大道中牟段驾车，应对变幻莫测的限速牌，十分不易操纵时速，虽然很当心，還是常常接到罚款单。对于此事，本地交通部门表明，因为郑开大道路之前正中间无硬隔离，岔口多，两边村子聚集，为降低安全事故，因此才设定了速度限制标识牌。现如今，伴随着硬隔离的修建及其两边实时路况转变，会再次有效整体规划限速牌。
● 横纵评价：
本地交通部门说，以便降低车祸事故，因此设定了限速标志，听起来好像有些道理。可是，20公里设定46个限速牌，相对密度之大，显而易见聚集得一些吓人，不符合常情。有研究表明，在不一样限定速率的状况下，司机的忘却時间和加快欲望時间各有不同，因此，设定间隔值是有科学研究规律性的。过度聚集地设定限速标志，不但是对路面資源的消耗，也很车用尿素水非常容易被别人了解为太随便，及其造成别的想到。
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