经物流企业研究会统计分析，一年运输费的1/10是处罚，计算下来之后一年的处罚额度大约是2700亿，山东高速集团公司老总孙亮在央视财经社区论坛当场怒怼髙速超载罚款，他觉得这一令人震惊的数据的应当公之于众，那样才可以造成制约性。
山东高速集团公司老总孙亮
做为高速路管理人员沒有处罚权，孙亮称交警队和交通执法单位在查询违章，查超重，罚了款得话，高速路是没有理由海关放行的。“高速路是为大家服务项目的，自身也是受害人！”，孙亮感觉高速路管理人员的境遇较为难堪，一些应当追责超重安全事故，比如防护栏毁坏沒有赔付人。
“49吨的载货量能拖到100吨、120吨，高速路原来是十年一次维修，现在是六年一次维修，成本费从150万来到六百万，平时的检修花费每天都是有。”平时的检修花费显著增加也让孙亮把超重这个问题摆放在了最主要的部位，孙亮果断规定劝阻超重，并觉得劝阻三乱的难题是劝阻超重难题的前提条件，“假如三乱的难题劝阻不上，超重状况始终不可以处理。”孙亮觉得如今一部分高速路已不“髙速”的关键缘故就是目前的超重，由于超重造成的髙速毁坏，导致每天工程施工。他感觉超重是要把货品拆下来一部分，而不是处罚，孙亮称“超重而不装卸货物是促长违纪行为。”
孙亮强烈要求申请办理超出证，他表明超出证、风险证那样的有效证件是必需的，能够 让高速路提早采取有效的对策，确保长途货运安全性和通畅。山东在这里五、六年一直在实行一站式办公室，办理证件都会一个服务厅里边，交警队、消防安全、交管部门在一起办公室，便民利民。他提议多采用这类方法，应当营销推广到全国性。
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