7月28日，一辆集福卡车在宁波市穿好髙速霞浦高速收费站的匝道口拐弯时，因速率过快，车里的海运集装箱坠落到匝道口下，坐着汽车驾驶室内的驾驶员老婆也被甩出来车外，身负受伤。2020-07-30 ，事故调查报告公布：海运集装箱被甩落，未上扣锁是关键缘故。
新闻记者在一家集装箱海运企业看到，很多集卡车上的扣锁早已看不到，只留有锁芯。
这早已是8月中下旬至今，宁波北仑持续产生的第三起海运集装箱翻落安全事故——7月20日，一辆伊兰特被坠落的海运集装箱砸中，车里五人不一样水平负伤，小汽车基础损毁；7月23日，一辆集卡车拐弯速率过快，海运集装箱飞出车体，大幸未导致伤亡。在这里三起安全事故中，集卡车也没有给海运集装箱上固定不动扣锁。
新闻记者在调研中发觉，集货车司机不给海运集装箱锁上是普遍存在，她们那样做并不是粗心大意，只是有意的。
● 超出过半数的集卡车 行车中不了扣锁
今年已经44岁的刘师傅是一位老湿机，开集卡车早已有十多年了，他告知新闻记者，集卡车不了扣锁早就变成业界的“内幕”。
上个星期，刘师傅带著新闻记者赶到一家北仑集装箱海运企业。企业里许许多多的集福卡和拖挂车来来去去，新闻记者跟随刘师傅赶到一辆置放了2个中小型海运集装箱的集卡车身旁。沿着刘师傅手指头，新闻记者见到车板上突显来的小钢块便是说白了的扣锁，但已经是生绣，看来已很久不起作用了。
那样的状况在以后几台集卡车上一样存有，用以固定不动海运集装箱的扣锁要不铺满铁锈，要不不知所终。刘师傅告知新闻记者，据他孰知，最少有超出五成的集卡车，在行车全过程中压根不了扣锁。
● 以便让自身更安全性 集货车司机有意不锁上
集卡车汽车外形设计扣锁，自身便是以便降低壳体翻落安全事故的产生，为什么驾驶员却不肯给海运集装箱上扣锁呢？刘师傅笑了：“便是要他们掉下来的实际效果。”他表述说，集卡车在行车全过程中一旦产生紧急状况，假如海运集装箱不掉下来，那麼集卡车就很有可能跟随海运集装箱的惯性力一起倾翻，这将威协驾驶员的人身安全。假如不了扣锁，车子转弯或碰到紧急状况时，即便驾驶员没把握好速率，要是厚重的海运集装箱掉下来了，空开基础不容易急事。对于从集卡车上脱落下来的海运集装箱会砸到谁，那你永远不知道了。
