4个集县超出整治经费支出不科学，用以工作人员开支、派发超限超载奖赏、招待花费等9994.32万余元，占来到52.02%货运司机称，超载罚款动则罚好几千乃至几万元，承受不住在现行标准财政局体系下，一些地区将非税收入尤其是罚没收入做为财政局“创收挖潜力”的有效途径。
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云南人民代表张艳萍：“高速路不髙速”的难题使众多司机遭受到过多的超速处罚，近些年人民代表、人大代表和新闻媒体一直在号召处理，但改变并不大，难题依然。
云大经济管理学院副院长郭树华：近些年各单位“公款私存”和“返利”被明令禁止，但这类状况仍未彻底避免，一些当地政府受财政局创收的工作压力危害，也会出现一些默认。例如2020年财务审计报告中的4个集县，近亿人民币的收入支出经费预算都自身花了，她们怎样保证的？
7月29日，2020年年度审计报告汇报公布，在其中财务审计调研了4个州(市)二0一二年车子超出整治工作情况。结果显示，另外管控、双头稽查状况突显，同一地域云南属道路管理方法总段、道路路政管理大队、高速路路政管理大队，及其州县二级交通出行运管部门都会管理方法。超出整治工作中只罚不卸、以罚托管，车子超出违纪行为未获得合理抵制。
除此之外，处罚名目繁多，由于处罚引起分歧矛盾的状况也司空见惯。有权威专家表明，罚没款乱相的身后，也有以处罚来填补地方财政的动机。
● 各自为政 以罚托管
一名交通执法单位杰出工作员称，如今整治超重自身遭遇“各自为政”的窘境，许多 单位都会整治超重，产生了二次收费、乱罚款状况。“有那么一个叫法，这些大型货车加宽，第一层为保底，第二层为挣钱，第三层为应对处罚。”
依照云南省云南公路局的有关要求，整治车子超出超重应该始终坚持卸载掉与惩罚紧密结合的标准，针对车子第一次超出超重，买车人同意卸载掉的，以文化教育主导，未予处罚、不可扣除超出运送赔偿金。可是所述人员表明，实际并不是这样，交通执法“只处罚不装卸货物”。
各自为政，直接原因也是因为单位博奕和经济发展权益的迫使。财务审计报告显示信息：各单位自主履行行政执法程序，全国各地惩罚规范不一。4个集县超出整治经费支出不科学，用以工作人员开支、派发超限超载奖赏、招待花费等9994.32万余元，占来到52.02%。因超出所引起的车祸事故及对地面的毁坏等难题仍然不容乐观。
