【卡车之家 原創】伴随着中国货车说白了的生产量的提高，各汽车企业根据不一样的市场竞争方法来完成市场占有率；可是放前销售市场的保障体系中，大部分都是啥说白了的较长质保方案构思，变向造成了全部货车制造行业的检修管理体系变成巨大的返修加工厂；这也造成出行的许多 客户觉得坏掉就换的不正确思维方式，目前许多 反复常见故障实际上通常便是这类盲目跟风返修造成。
汽修厂，即然叫维修，那麼就需要有理论来源的状况下开展检修；许多 要素很有可能都造成零部件毁坏，毁坏不恐怖，恐怖的是盲目跟风的返修和不正确的检修加工工艺（沒有构思，沒有理论来源）。
近几天产生的一起WD615柴油发动机 反复抱瓦实例就集中体现现阶段的货车检修制造行业的现况：
一台09年的HOWO自卸车价格，在一个月前出現抱瓦的安全事故，汽修厂对于此车子因长期性超重一句说白了的工作经验仅仅拆换了6根曲轴、发动机曲轴、活塞销等零部件，检修后交付使用一周后出現再度抱瓦。历经简易照相，用互联网传过来照片明确为连杆瓦滚瓦、主活塞销挫伤，发动机曲轴半损毁的现况。
