前不久，有网民微博文章称，因身体不舒服，在高速路高速服务区睡了一觉，第二天下高速时只需40元的高速过路费要交纳385元，媲美三星级酒店，而收费标准类别为“请求超时费”。许多网民担忧这也是一条掩藏的那些霸王条款。
对于此事，新闻记者开展体验型访谈。从江西九江上昌九高速，在髙速上的庐山高速服务区歇息了12个钟头，第二天早上在新祺周高速收费站下高速，被高速收费站工作员告之车子“请求超时”，需缴“请求超时费”。
江西交通厅有关责任人表明，江西内难以想象说白了扣除“请求超时费”的要求，全部收“请求超时费”的个人行为都属违反规定。
● 新闻记者感受：髙速沿线无時间提示
针对“请求超时费”，工作员表述，依照最少速度限制规定，没在要求時间内跑完可宽限期3钟头上下，但超出这一期限则需按每钟头100公里的车速算，扣除每钟头40元请求超时费。
这名工作员称新闻记者所属车子超过9钟头，则需除高速过路费40元以外，再交“请求超时费”360元，共需缴费400元。新闻记者表明由于不了解要求，能否少收点。根据10分钟的商谈，该收费员最后沒有扣除说白了“请求超时费”。该工作员的原因是：新闻记者所属车子三个月内沒有特殊情况，因此这一次请求超时能够免去。
当新闻记者了解为什么不论是高速收费站、高速服务区還是沿线也没有有关提示时，工作员表明下高速到高速收费站就当然了解是不是请求超时。并表明，一般私家轿车请求超时状况较少，因此不清楚状况的多，但总跑长途货运的货运司机都清晰。“大家在高速服务区不管怎样还要留个证实，沒有高速服务区开的请求超时费证实，买一个尽早留张收条也罢，那样能证实在高速服务区呆过。”这名工作员表明。
● 驾驶员叙述：请求超时费收条从来不标明
新闻记者在昌九高速上的庐山高速服务区见到，黄昏之后，服务项目区域内的远途运输车辆专用型停车场基本上停满了大货车，绝大多数驾驶员歇息1小时上下便会离去，数最多不容易超出2钟头。“就怕收请求超时费。”长期跑河北省至广州市线的郑老师傅说。
在南昌市洪城大市场内的物流配送中心，来源于中国各省的货运物流车子在这儿集散中心。记者采访掌握到，跑长途货运的驾驶员大多数听过或遇到过扣除请求超时费，江西省、福建省、河北省、内蒙古自治区等中国约十多个省区存有这一状况。
