2020年上半年度，在我国货运物流销售市场展现出一片忙碌的景色。受其危害，卡车、半挂牵引车的销售量也随着持续飙升，环比乃至一度出現一倍之上的提高。
殊不知，一个特别注意的难题是，近些年，伴随着我国对超重运送的严苛整治及其计重收费规章制度的广泛贯彻落实，运输物流制造行业的经营模式已经悄悄地产生变化。过去“多拉快逃”的超重方式，如今正逐渐向“少拉快逃”的高效率运送方式变化。而柴油车尿素在超重与高效率二者变换的另外，以前因上位轻载而热销的重型卡车商品也逐渐褪掉了往日的光晕，重货车主们在买车时刚开始大量地考虑到自身重量轻、大马力大、更高效率、安全性的轻量车系。
在其中，解放J6轻量卡车凭着其在自身重量、大马力、高效率、安全性上的优点，逐渐为销售市场和买车人所认同。
● 自身重量轻
“由于现阶段的市场推广自然环境愈来愈标准、严苛，那麼在总重不会改变的状况下，大家就得向车辆自身要经济效益，车体自身重量每减少0.一吨，大家就能多拉0.一吨的货品，经济效益当然也会随着提升。”2020年三十六岁的苏文军是江苏省徐州市军大物资贸易有限责任公司的经理，拥有八年货运物流经营工作经验的他十分看中轻量重型卡车在货运物流销售市场将来的发展前途。
在这里以前，苏文军曾应用过别的知名品牌的卡车，常常全是在超重的情况下运作，返修率高、油耗也非常大。充分考虑成本费要素和日渐严苛的运送自然环境，他刚开始挑选性价比高很高的一汽解放J6卡车。现阶段，苏文军企业里90%的经营车子全是一汽解放商品，具有解放J6一般卡车，又有解放J6轻量卡车。
“大家往往挑选轻量版的解放J6，便是充分考虑它在标载状况下自身重量轻，载货多，融入当今的运送自然环境。”他告知新闻记者，轻量版解放J6比得上一般版轻半吨上下，因而每一次都能多拉半吨货品，一年出来，能够 挣到一两万元钱。
但是，苏文军并不以这款轻量商品的可信性和安全系数担忧。尽管轻量版解放J6选用了少片簧技术性、单面窗框、轻量440汽车后桥、真空胎等减脂方式，但它的安全系数并沒有因而而受到非常大影响。从运行到现在，其企业里的轻量版解放J6沒有更新一切难题。
