上海市区，重型货车已是最恐怖的马路杀手。自11月17日到12月5日，最少有14人丧命。
实际上，在重型货车连毙四命以后，上海市就重视，加设警务人员设卡查验，依法查处许多交通违章违反规定车子，殊不知，仍有大量的马路杀手“欺上瞒下”，将大量的可怜过路人卷进轮下。
那麼，有木有很有可能一劳永逸地处理大中型车辆运输的安全风险呢？除开趁火打劫，还有没有活血化瘀之策？
且看上海交警总队的剖析：一些余土运输车辆“逐层违法分包、带故障行车”，车前后尾显示灯常见故障、柴油发动机点火系统不灵、制动系统设备安全隐患，仍然超重限速；无驾照、无车辆行驶证、无车号牌的“三无”车子，也在“多拉快逃”违反规定经营——这般危险的“马路杀手”，竟然能在志于基本建设现代化大城市、且已经焦虑不安筹备世界博览会的车用尿素水上海市，不断趾高气昂。
实际上，我国的大中型货运物流，其病在骨，日益突出，不独上海市而然，更不独土方车而然，也有更恐怖的五花八门的危化品运输安全事故。2020-07-30 ，一辆载满27吨浓度较高的氯磺酸的槽罐车，在河南省许昌市道路车翻，27吨氯磺酸所有泄露，当场有毒气体弥漫着，驾驶员一死一伤；12月5日，一辆装车黑火药的江西籍大型货车在京珠高速湖北省段着火发生爆炸，4人身亡，髙速地面比较严重毁损，2000余户自建房损伤，29名群众负伤……
在我国物流行业非常是运送阶段的错乱失衡、违反规定肇事者，一直深深地困惑着大街小巷。由于逐层违法分包的原因，尽管大中型货运物流安全系数低、故障率高，运输成本却持续上升，有调研称竟比英国贵一倍。以便控制成本，承揽尾端的货车司机只有挺而走险，许多驾驶员埋怨，不超重压根就赚不到钱。一年来，我国四万亿资金分配摆下基建项目盛会，对大中型运送的要求骤然提升，要是没有全局性的疏通措施，盈利与安全性的矛盾还会继续更为锐利，恶性事故还会继续不断产生。
那麼，能否从果断依规取代一大批低科技含量、汽车性能很差的大中型车辆运输下手，先剜却道上流动性、外扩散的“癌瘤”，再以法律法规的、现行政策的、销售市场的管控方式，取代经营规模小而交通违章频的货运物流公司，激励资质证书好、整体实力强的物流行业，规模性升级安全系数、安全性能优质的货运物流车子，
