【卡车之家 原創】09年的暴雪游戏气温提早来临，下雪产生了溫度急剧下降和实时路况的恶变，这也给货车产生了严峻的考验。俗话说得好：“三分在维修，七分在保养”，如果越冬的准备工作没搞好，会产生各种各样常见故障，乃至危害安全驾驶，搞好维护保养工作中才可以确保货车在寒冷的冬天一切正常运作。那麼，货车司机在冬天驾驶什么地方必须留意呢？
● 柴油机
去往寒冷地区的柴油汽车，应换用合适本地溫度的低冷滤点冬天用食油，为确保柴油机可以一切正常点燃，柴油机应具备具备较高的十六烷值和适合的馏份构成，适合的超低温流通性和黏度，优良的挥发性和空气氧化安定性。
区划柴油标号的根据则是柴油机的凝点。现阶段中国运用的轻柴油按凝点分成6个型号：5＃柴油机、0＃柴油机、－10＃柴油机、－20＃柴油机、－35＃柴油机和－50＃柴油机。采用不一样型号的柴油机应关键依据应用时的平均气温决策。
● 车胎
冬天来临，一般地面越来越又硬又滑，存水也会迅速变为光洁的冰上。那样的地面标准非常容易导致追尾事故和转为无法控制。一碰到下雪天乃至雪过的几日，地面上的泥泞不堪和轧碾后结为的牢固冰上，就更为磨练车胎的特性了。
轮胎气压 最必须留意的关键点
因为冬季温度差非常大，车胎中气体的热涨冷缩力度很大，轮胎气压容易更改。轮胎气压的高矮立即危害车胎的特性和体现，并危害着耗油量和使用期。过高的轮胎气压不但会提升轮胎爆胎的风险，还会继续另车胎的中间以凸起的方式触碰路面，变为整车的车胎显著抓地范畴降低，在紧急停车的情况下出示充足的滑动摩擦力来制动系统车子。
过低的轮胎气压一样使车胎的两边外沿触碰路面，没法变成全部胎面触碰路面。在提升胎壁损坏的另外亦没法出示充足抓地总面积，风险水平不逊于高轮胎气压驾驶。而且常常损坏超薄的胎壁一部分会立即造成车胎的提早损毁。
车胎纹路 不只是美观大方
冬天硫化橡胶会发硬并且相对性脆，不仅摩擦系统软件会减少，也较其他时节便于漏汽、扎胎。因为汽车定位有一定外倾角及路面正中间高两侧低的特性，车胎內外损坏大不一样，为确保安全性降低损坏，应按时给轮胎更换部位。
