7月28日北京东五环产生大型货车掠过隔离栏，导致与4车相碰，7死1伤的惨祸。如出一辙，2005年1月5日在南四环道上，一辆走快行线的大型货车冲进对门行车道与7车相碰，导致了6人死亡的重特大车祸事故。
大家注意到北京警方开始了为期一周的大型货车集中整治，可是假如北京不可以像整治喝醉酒驾车、整治限速一样，大幅度且常态地整治大型货车交通违章走快行线，“飞来横祸”的惨案依然会北京开演。
惨案的第二天，一位网民和上海市的盆友在网络上谈起这事，另一方第一反应便是“大型货车，怎样开左边第一根行车道？”实际上，并并不是道路交通法的缺少，坚信上海与北京落实的全是由我国施行的道路交通法，只不过是幅度和关键不一样。
在上海外环线上，即便左边快速道路上沒有车子，大型货车也会循规蹈矩地排在右边行车道不敢越雷池一步。假如大型货车交通违章走快行线一旦被群众发觉检举，马上处罚200元，并且举报者还能够得到 奖赏。上海市的交通部门在管理方法车子各行其道层面保证了依法办案。殊不知北京，就算右边行车道没有车，大型货车也在左边的快车行道上飞奔，而道上的摄像头和值勤交警队都对于此事漠不关心。
7·28惨案产生后，交管局层面的常规叫法是“事故正在调查中”。可是，大型货车走快行线那样一个直接原因也许不应该逃避。依照各行其道的标准，我国快速通道的左边内道是为小型轿车设计方案的，一旦因为各种各样缘故车子无法控制，一般也会撞上胸脯高的隔离桩慢下来，跃过隔离桩的概率不高。可是针对伟岸的大型货车，隔离桩好似在膝关节下列，髙速时假如批量无法控制撞上隔离桩，飞起来砸向对门行车道基本上是必定。那样，对门一切正常行车的车子遭受的便是一场没法逃避的飞来横祸。
2005年的惨案中受难的有一对刚买东西回家了的小夫妻；此次是一对下班回家的夫妇一死一伤，令人想起来就心里发堵。实际上，假如在五年前南四环的惨案后，有关部门可以及时处理至关重要的问题所属，合理整治，那麼就不容易有2020-07-31 7条鲜活的生命再度被踩踏的恶性事件。假如再次在整治大型货车限行快行线层面苟且偷安，应对“飞来横祸”，老百姓的小轿车即便做到5评星撞击规范也還是白费。
