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行业新闻

督察组下令 整改冀鲁豫三地违规限高杆

发布日期:2021-05-06 07:50 浏览次数:

虽然货车司机们走南闯北,但是在国内的一些省市,因为其产业结构的原因是货车司机们主要的运货运送的地方最典型的就是河北山东和河南,河北是重工业省,尤其是以石家庄山东就更不用说了,很多地方都是蔬菜水果的种植大县运往全国各地。

河南虽然不是九省通衢,但也在中原腹地,因此来往的货车更多。

督察组下令 整改冀鲁豫三地违规限高杆

说起这三个地方,相信有一个问题,让许多货车司机头疼的就是限高杆的问题。

为了保证道路的安全和按照道路布局设计限高杆是没有问题的,但是长跑这三个地方的司机肯定都知道在冀鲁豫三个地方有一些道路,绝对是群英荟萃。3公里一个小杆,5公里一个大杆。货车司机在这里简直是寸步难行。

石家庄:规定严苛70%的货车没有通行证

督察组下令 整改冀鲁豫三地违规限高杆

作为河北省会,石家庄又被大家称为国际庄,尤其是现在京津冀发展一体化让石家庄的一部分合并发凸显,国道和省道在这里穿行而过,也成为许多货车司机的必经之路。

然而这里的限高杆问题很严重,尤其是违规限高杆的设置。除了对货车造成了严重的影响,普通车辆的通行同样,因为有一些限高杆设置的很离奇。

督察组下令 整改冀鲁豫三地违规限高杆

这项一家物流园的负责人深有感触,因为他们的物流园是在2018年开始营业,2019年的时候当地的路政部门就在公司大门300米处设立了一个限高杆。而限高杆的高度只有2.6米。

别说是货车了,就连一些普通的SUV,但凡底盘稍微高点想要通过也很费劲,最惨烈的还不是货车通不过限高杆。

为了环保物流园花大价钱买了一些清洁能源的货车,就结果买来以后,却在物流园当成了标本被展示,因为限高杆的原因这些清洁能源的货车完全派不上用场。

督察组下令 整改冀鲁豫三地违规限高杆

这种民营的物流园就不说了,当地的邮政企业更是苦不堪言,5年之内只有三个月办下来通行证,要不就是货车司机只能等到晚上11点以后解禁的时间赶紧将货物送进去。

据统计,石家庄市区内一个月的逐步货车流量高达16,000辆,平均每天500辆。但是只有30%的货车有通行证,换句话说就是70%的货车没有通行证。

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