伴随科技时代的进步，人类的对生活水平的要求有了更高的水准。对于60、70年代的老货车司机来说，驾驶现在的车要比以前的车舒服了不知多少倍。车辆技术性能的不断更新换代，让老一代驾驶员真正感受到开车也是一种享受。
汽车时代的科技进步不单单体现在驾驶感受上，各方面性能都得到了广泛提高。这是老卡车人当年做梦都想不到的事情。
那么问题来了？既然现在的造车科技含量这么高，为什么现在的车辆运营后维修费用要比以前高出好几倍，甚至几十倍呢？究其原因无外乎以下几个方面？
想想上世纪八、九十年代，挣钱比较难，但钱比较实。私人能买起货车的人更是少之又少，货源也不多，运营线路都以短驳为主。总是干了2021-04-11 这趟活不知下趟活什么时候，所以很多人都会买单位退下来的二手车。
那时候一人一车干一天活挣三五百元，一个月下来也就挣个三四千块钱，在当时这个收入简直就是爆发户。
车辆维修保养几乎都不花钱，都是几个养车的伙计大家一起互相帮忙，小毛病根本用不到去修理厂。零件坏了拆开几个人研究着修，那时都是拆东墙补西墙的修法，实在修不好才去买配件。
所以当时所有养车人自家车库角角落落都堆满各种零配件。哪个年代正规修车工都是企事业单位的上班工人，让他们修车好烟好酒好菜招待还不一定给修。不如几个伙计一起研究，省下工时费搭个酒菜钱。
现在跑货车挣钱不容易，钱还太毛了。虽说车越造越先进，可故障率也比以前老车多了许多。
现在的车出现故障后修理工就是换配件没人去给你修，车件还贵的吓人，配件店老板还总是以“原厂件，和副厂件你要哪种”来刺激我们，让你丈二的和尚，摸不到头，傻傻分不清楚，等着花冤枉钱就得了。
这不都是废话吗，我们就是司机也不是专业修理工谁能分清楚原厂件和副厂件啊？无非就是在价格上区分呗。修理工时费更是贵的让人瞠目结舌，有时买配件几十块，检测费加修理费就要几百块钱？说多了都是眼泪啊。
