如今运输行业层层外包、合同分解现象相当普遍，大物流外包小物流，小物流又分解挂靠公司，挂靠又承包给散户早已成为行业的生存法则，可这种层层外包、合同分解式的合作背后是高风险，货物丢失、时效延期，运费拖延成为这种合作的附属产物。
尤其对于下游货车司机来说，一旦运费延期给付，长期垫款跑运输更是常事，运费不到位时效不达标又产生违约款，拖欠的运费被抵消违约金，长期白跑不是没可能。
对于上游物流企业也一样，风险相当高，可一旦发生货损或者时效不达标，有时候承运人都找不到甚至货物也会无影无踪。
如今的挂靠企业比比皆是，挂靠企业不单单是从事挂靠业务，对外也承运货物运输。挂靠企业即便是签订货运合同，也没有承运能力，实际的承运人往往货运散户。
刘师傅是安徽一挂靠企业的货车司机，刘师傅从挂靠公司接手了其上游货运企业外包的一些运输业务，业务中有一单是从成都发往新疆的分体式空调，可这一趟运输业务光拖欠运费就高达20万。
合同明确规定月底结算运费，可却是一再拖欠，前前后后运费拖欠高达50万。
可对于货车司机刘师傅关于拖欠运费的说法，上游物流企业并不认可，原来他们也是承接的其上游的货运任务。
因为与对方签订规范的货运合同，货物延期、货物破损有违约金，因为成都发往新疆的运输中出现10小时的延期，箱体也有破损的现象，被其上游企业收取违约金，所以顺势便将这一单中20万当成违约金拒绝给付。
合作几次都是运费一再延期、克扣导致刘师傅无力调动车辆完成接下来的运输，最后成了违约方。刘师傅认为货到付款天经地义，并不认同其将运费欠款当成违约金的做法，多次上门讨要无果。
刘师傅也因此拿不到运费更带来连锁反应，跌入有家不敢回，雇佣同行上门讨要工资也无力结清，家里老人孩子都无力抚养的惨境。可即便如此闹上法庭双方依旧是各执一词。
之后不久这家上游物流企业又将价值124万的空调运输任务外包给了一家成立时间并不长、注册资本也不多的下游物流企业，然而上路没多久两大卡车1100多套空调却集体失踪了。
