2020年初开始实行的按轴收费政策后，不管是大型物流承运企业还是散户车主都产生一定的影响，以至于红极一时的9m6大单桥再次以新的身份出现在大家的视野。
说到这类具备大容量货物运输能力的新车型，卡友们首先想到的就是这类车型作为快递运输的小能手，其实对于散户车主而言，专线运输轻质零担普货也极为合适。接下来，小编就为卡友们介绍一下车主对于东风天锦KR车型的诸多使用心得。
车主基本运营情况：
交谈中得知，车主李师傅主要从事山东济南至德州的专线普货运输业务，2020年9月份赶上自己B2驾驶证实习期满后，决定由4m2蓝牌车型更新为9m6大单桥，从事专线零担运输一方面不用担心超载、罚款问题，同时也避免了运输大容量轻抛货物容积不足的情况。
短途专线运输利润微薄，但总体收入趋于稳定：
谈到为何购置天锦KR车型时车主表示，亲戚在快递公司驾驶一年行驶近20w公里，高频次的出勤率在使用过程中都没有出现过机械故障，对于他这样年均8km的短途运输而言更不会对其使用品质产生影响。
89年出生的车主虽然在运输行业从业不到5年，但是对于基本的运输行情还是了如指掌，如果像之前那样4m2蓝牌轻卡跑长途，虽然合适的价位货物看似取得不少收益，但是一旦遇到大额罚款等问题基本上一夜回到解放前，与其这样不如从事专线运输，虽然收益平平，但短途行车更安全，不用像之前那样在APP物联网平台上焦急寻找货源。
交谈中得知，车主B2驾驶证实习期过后也曾考虑去快递运输公司工作，但是考虑到自己当老板虽然操心较多，总不至于撇家舍业的在外漂泊，于是结合自己身边的物流资源，选择短途专线零担普货业务。
车主与德州当地的物流站点沟通好之后才选择这样超规格的9m6车型，平时主要运输饼干、方便面等轻质货物，从运输容量来看一个单程就要比6m8规格的车型增加180元的运费，再者就是总质量不超过18吨，两款车型油耗相差不大的情况下，每个月增加4000元左右的利润还是非常可观。
高顶双卧铺跑短途也很舒适：
