看似同样的车，油耗比别人高出好几升，一趟新疆回来，多烧上千块钱的油，心痛不？一年辛辛苦苦跑到头，比别人少赚好几万，到底是哪里出错？买错牵引车了？驾驶技术不行？你可能忽略了它——半挂车。
牵引车厂家起早贪黑研究降风阻、提性能、做驾驶员培训，就为把卡车性能发挥出来，把油耗降到最低。但是有的“队友”不给力，你能怎么办？非标箱挂车、超宽超高装载、小挂车作坊不会做主挂匹配等，都是你不赚钱的原因。不要觉得牵引车比挂车贵，就必须“背黑锅”。
1、空气阻力造成的影响
首先，我们一定要注意牵引车和挂车的外廓尺尿素溶液寸，宽度、高度保持一致，整车行驶的风阻会大幅降低，这也是现在很多卡友都更加愿意选择高顶车型的原因。
卡车向前行驶，气流从前部迎面而来，对卡车前行形成阻力，卡车厂家在设计产品时，会充分计算风阻系数，驾驶室前部弧度、两侧车门导风槽、保险杠尺寸等，都会对风阻起到导流作用。如果挂上非标箱或者装货超宽超高，挡风面整整大了好几圈。
牵引车：“挂车大哥，你是要累死我啊，你也太胖了！”
另外，主挂车之间的间隙过大，行驶时产生的气流会进入间隙形成气旋，对车辆造成行驶风阻，欧洲卡车的主挂车间隙很小，就是考虑这个问题。国内很多快递车、冷链车已经注意到这个细节，并且做出改进。
其实挂车前探与牵引车鞍座、牵引销位置有很大的关系，主挂车间隙既要考虑降低风阻，又要考虑主挂车回转半径，这是极为讲究的。
导流罩、侧裙板的作用也很大，国内卡车厂家比较注重导流罩的应用，很多卡车都在使用导流罩，但是受法规限制，侧裙板很少有车安装。
