济南市的李精东做着运送沥清扩路的谋生，6辆自卸卡车是他的赚钱工具，在其中二辆国3车配备的是全柴高压共轨国3柴油发动机。说起应用全柴蓝擎国3柴油发动机的体会，6月24日，李精东对新闻记者说：“大家的老意识要更改了，过去挑货车，要是价格低，发动机排量大就可以了，如今不可以那样看过。”
国三车型
● 前期不接纳
访谈中，李精东对全柴蓝擎国3柴油发动机赞叹不已，但在一年前，他与大部分货车客户一样，应对选用电机控制高压共轨技术性的国Ⅲ货车这一“新鲜事物”，也是持猜疑心态。
20车用尿素液08年七月一日，在我国机动车辆环保标准从国2升级到国3，柴油发动机技术性随着从机械泵升級到电机控制。这针对习惯应用机械泵的客户而言，欠缺接纳电机控制高压共轨柴油发动机的充分准备。潍柴动力济南市售后维修服务管理中心负责人李士峰告知新闻记者：“在营销推广前期，全柴国3柴油发动机的确碰到了一些摩擦阻力。”那时候，有关高压共轨柴油发动机 耗油量高，对成品油规定高，汽油泵非常容易坏等叫法让客户对高压共轨国3柴油发动机十分惧怕。
对于这类状况，全柴协同本地的代理商、服务提供商进行了多种多样专题讲座，详细介绍全柴国Ⅲ柴油发动机的技术性优点。“那时，我驾车往返跑，一个月的行车里程数达一万千米。”李士峰得话说明她们为营销推广国Ⅲ柴油发动机努力了许多 勤奋。
为相互配合国Ⅲ柴油发动机的营销推广，全柴还产品研发了几款配套设施商品，例如多输出功率节油电源开关、除水安心滤、节油控温扇等。这种商品在减少柴油发动机耗油量、提升可信性层面功效突显，快速获得了客户认同。李士峰以营销推广多输出功率节油电源开关为例子，从客户试用、感受到实际效果，再到变成标准配置商品，仅用了不上两月。
此外，还有一个关键客观事实给全柴国3机品牌推广出示了强有力支撑点。从2012年刚开始，大概200台全柴国Ⅲ柴油发动机配备在济南公交车上应用。“应用一年来的实际效果很非常好，返修率比国Ⅱ柴油发动机低60%。”全柴在济南市的代理商济南市共达汽车贸易服务项目有限责任公司经理刘钦祥对新闻记者说。
