说起卡车驾驶员的生活现状，有人编了一个顺口溜来调侃“吃的是10块钱的盒饭，睡得是不到一米的卧铺，开的是四五十万的豪车，拉的百万的货，担的是千万的责，身在亿万市场，赚的却是加油卡。”
虽然这样说有夸张成分，但哪位卡车驾驶员不是如此？我国3000万卡车驾驶员就是在车轮上讨生活，作为社会的“柴油车尿素搬运工”，他们的生活却很少有人关注。新年起始，希望听听卡车车主们的新年愿望。
一、市场混乱，希望新的一年里黑中介得到整治，中介费用透明化
卡友建议：物价部门参考房屋中间建立中介费率体系。
物流中介喜欢拿着优质的货源吸引大家竞争，卡车运输行业的利润就是这样被一点点重食的，最后车主享到的运费是不低，可中介费就占了大部分；
物流中介还会以较低的价格吸引货主，待拿到货源后，就以更低价格去找一些车况相对较差的个体去跑，进一步拉低了行业运费水平；
众多物流中介中还有些黑中介唱双簧，编一些子虚乌有的货源去骗车主，待收取了中介费后立刻消失不见。
卡友谈到目前卖房的中介费用都是物价部门规定的中介费率，呼吁参考房屋中介建立健全中介费率体系，保障货主及卡友收益。
二、运价过低，希望新的一年里运费有所回升。
卡友建议：从立法角度保证最低运价。
货主和信息部常说的“就这个价，爱拉不拉”让卡友产生了诸多无奈，卡友面对这种情况也一直处于后退妥协状态，最终也导致了“步步后退，终将无路可退。”
眼看着货运行情一年不如一年，油价、过路费蹭蹭上涨，运费确不涨反跌，司机叫苦不迭，若要改善这个局面，要么货运总量增加一倍，要么卡车数量减少一半。
