渣土车是违章大户更是事故重灾区，无证驾驶、超载超限、闯限行禁行、偷倒成瘾、横冲直撞、抛洒遗漏、伤人肇事成了渣土车的“七宗罪”。
渣土车之所以走向疯狂，卡友安全责任意识缺乏，背后的源头企业放任纵容，眼下联合出击、源头整治、全链条追责成了遏制疯狂渣土车的灵丹妙药。
尤其背后挂靠企业只管收钱不管服务，安全责任主体意识缺乏，出现安全事故被通报、约谈、顶格处罚、上黑名单理所应当。可这一系列操作中连带惩罚值得商榷，一辆车出事，集体停运，无辜背锅受伤的连带惩罚的渣土车冤不冤？
渣土车不挂靠没有城建牌、运营证、通行证、准运证、处置证，可挂靠了一旦出事连带名下渣土车集体停运趴窝，上路跑不了、年检办不了、保险走不了、过户过不了，可成本却要自担，车贷停不了，驾驶员工资断不了，一天两天还勉强可以维持，直接停运一月卡友们直呼吃不消!
单单对于一个个被迫停运的卡友来说被连累并不公平，可是对于整个行业甚至减少安全成本，政策倒逼源头惩戒，一定程度上可以推动行业的安全运营进程，推动智能渣土车的普及，加快车队内部的精细化管理，对于渣土运输行业的发展来说利大于弊。
10月11日南安市一渣土车和电动车发生碰撞，造成两人当场死亡，渣土车被暂扣，背后挂靠企业更因为一辆渣土车出事，企业名下的197辆渣土车停运二十多天，具体何时恢复运营却没有一个明确的时间限制。
无奈上百位卡友们被迫停运，花几十万购置的渣土车被迫闲置，可是动辄每月高达上万的贷款，过千的驾驶员工资着实让车主吃不消，尤其有些车主名下十几辆渣土车一下集体停运，而且停运周期高达一月，成本负担高达十几万，可想复工又不知道要等到何时，叫苦连连。
可在几十天停运整顿，却并非百害无一利，联合惩戒加大违法成本，势必会让卡友在以后上路中提升安全意识，避免酿成安全事故。
事发后，当地开展渣土车专项整治，一方面加大执法力度强化联合惩戒，同时源头遏制，要求各混凝土搅拌站和在建项目的建设单位，安装使用称重设备和车辆视频抓拍系统，源头杜绝两非渣土车入场作业、超载超限等违法违规行为。
