水泥是城市建设的重要物资，根据相关资料得知，2020年国内水泥总产量预计在22-23亿吨左右，庞大的产能背后也需要有足够的运力，八月过后传统水泥旺季期迈着迟缓的脚步来临了，相信专注于水泥运输的卡友们都很了解。
过了雨季之后，各大工地放开了手脚干，这时候水泥的需求量也是全年最高的时候，而水泥厂也会像往常一样开始了涨价潮，这时候拉水泥的卡友就有喜有忧了。
十月份悄悄的溜走了，十一月来临，再有三个多月就过新年了，2020年也预示着快要熬过去了，但是今年受到疫情的影响，跑车的兄弟们都觉得没挣到什么钱，上半年的货源也是一般般，很多工厂没开工，甚至可以用生意惨淡来形容，当然要抓住年底的传统旺季好好拼搏。
说到运费这个东西，上涨与下跌的幅度都是由市场情况而定的，也可以说是供求关系从中作祟，在运力不足的时候，运费就会有小幅度上涨，这也是经销商吸引车子的手段，甚至抢着车源来拉，这段时间是卡车司机们最开心的时候。
在水泥涨价前夕，水泥店、工地等都会尽全力的囤货，只要有地方放，多囤一点就是挣了，平时一个礼拜进35吨水泥的小机制砖厂，都把两个散装水泥罐装的满满的，甚至加快了生产速度，宁愿把砖先生产出来放着也要多进水泥。
而区域经销商们接到了大量订单之后，把手底下的固定车子都派出去之后，这时候发现运力不够拉了，所以就会提高价格吸引临时车来装，这也就造成了运费短暂上调的现象，不过运费浮动是很准时的，只要经销商车子够用之后，很快就会接到运费下调的通知了，现在的运价太过透明也是弊端。
在水泥涨价前几天，水泥厂每天都有数以百计的车子在排队，有时候一等就是一个通宵，这时候卡车司机关心的也有可能是水泥标号，有些水泥厂32.5标号的输送线会开多两道，而42.5标号水泥的生产线会少两道，这时候装32.5标号的车子会装的比较快。
而关于运输水泥标号的问题则是根据客户的需要，经销商会随机派发给手底下车子去运输，如果分到水泥厂输送线多的标号，装车时间就会缩短很多了，每次还没进水泥厂的大门都在心里祈祷，不要有那么多车子排队，不然又要过夜了。
