2008年6月29日，我企业审理一起河南商丘WD615柴油发动机 维修后捣缸（活塞杆损坏、缸套破碎、发动机缸体气缸套承孔挤裂）的安全事故，因买车人和修理厂只把损伤的一部分构件产生，因此大家关键以损坏的活塞杆一部分做剖析：
一、安全事故状况：
1、（买车人囗述）柴油发动机在维修后运作40余天，出現第二缸发动机缸体气缸套承孔挤裂（捣缸的一种状况）。在维修后，柴油发动机一直存有排烟系统出现异常、工作中粗鲁等状况。
2、损坏活塞杆及曲轴部件：
3、未损坏的活塞杆
4、此柴油发动机的6只喷油泵（包含引捣缸造成损坏的喷油泵）的油泵工作压力经审校查验为23-25Mpa。
二、安全事故剖析：
1、WD615系列产品非高压共轨柴油机喷涌柴油发动机的活塞杆发动机燃烧室样子为ω种类，对柴油机结构相对性掌握的盆友应当了解，此种类的发动机燃烧室特点为：
1）主要是借助多孔结构喷雾器（4-7孔），运用油束和发动机燃烧室的符合，在室内空间产生混合气体。(室内空间做雾化混和)
2）喷嘴直徑小（孔式），喷嘴尿素溶液水溶液易堵。油泵工作压力较高，在22-30Mpa上下。
3）结构紧凑，排热总面积小，热损害小，热效高，合理性好，非常容易启动。
4）滞燃期产生混合气体较多，工作中粗鲁，点燃噪声大。
针对WD615柴油发动机的多孔结构式喷油泵而言，当柴油泵刚开始提供的油时，髙压柴油机从进油孔进到喷油泵身体，沿油道进到油泵咀油路板环状槽体，再经过斜油道进到针油路板下边的髙压油腔内，髙压柴油机功效在针型阀球面上，并造成往上伸出针型阀的相互作用力，就在力摆脱了变压弹黄的予紧力后，针型阀就往上冉冉升起，开启油泵孔，柴油机经油泵孔喷到发动机燃烧室。
