在寻找货源的间隙，马师傅看着其他卡车一辆接着一辆驶出停车场，心里不免着急起来：“眼看着别人找到货都走了，我什么时候能找到货？”对于接下来的行程，马师傅同样感到迷茫：“这俩天去哪都一样，上新疆价格也不行，去南方价格也不行，只能说哪价格合适就去哪。”
找货过程中马师傅经常碰见被“截胡”的情况，昨天他问了一批从西安拉到温州的货，运费给9000元，然后他谈到9300元，电话那边说他再和老板商量下，等了一会再打电话过去那边说货已经让别人接走了。“你不拉肯定有人就拉走了，你要是今天嫌运费低不走的话2021-03-09 还是这个价。”马师傅无奈道。
今年四十多岁的马师傅是一位来自宁夏的回族卡友，前段时间也就是春节前后一个月左右，他正驾驶自己的解放JH6燃气版17.5米大板车在福建一带倒短，春节对于回民来说不像汉族那么重要，同时春节期间运费相对较高，那段时间马师傅赚得比较多，算下来那个月收入有5万多。
“年前气价涨得厉害的时候车在家里停了20多天，然后没办法要还车贷，大车每个月得还1万4，小车每个月得还5千5，就从家里装了一车货跑到浙江，后来跑到福建倒短。那一个月还不错，基本上两天一趟，一天挣两千块钱，一个月大概跑了13趟。”马师傅回忆道。
但是春节过后运费就不乐观了，前两天马师傅刚从福建那边拉货回到西安，2000多公里运费给了1万4，扣掉过路费、燃气费和其他杂七杂八的费用后，也就只能挣3000多块钱。谈起行业内运费太低的事实，马师傅说：“物价一直涨，运费就是不给涨，也不知道是车太多的原因还是咋回事。”
马师傅还诉苦道，碰上气价太高、运费太低的月份，之前赚的就可能赔进去。而且在马师傅老家随礼现象比较严重，上个月他随了5次礼，礼金总计花了两万五。交谈中他对运费调整的事表达出强烈的意愿，在心里盘算一番后他说：运费要调的话最起码1公里应该调到6块以上。
