最近，长三角的货运物流圈探讨数最多的事情，莫过确保G20峰会的圆满举办。群众补休放假了，货运物流停止运营，可以说，对出入杭州市的货品安全大检查是保驾护航高峰会最重要一项工作中。
8月底，一则G20峰会前后左右8月24日—9月4日，杭州市同城货运物流停止运营，同城加工厂放假了禁产，大货车停止运营的信息吃惊了长三角。必须到杭州市来往的大伙儿竞相憋紧气，提前准备勒紧裤腰带过生活。实际上，G20早已谢幕，大家车用尿素水能够 见到，杭州并不象任何人想像的那麼“隐居山林”，对大家朋友的危害，也比预估来的繁杂了一点。
最先，“G20期内的杭州只有进不可以出”仅仅传闻。实际上，G20宣布大会期内，還是能进到杭州市的。只不过是全部进出杭州市务必随身带身份证件，并在进到杭州市后接纳查验。而乘座全部去杭州方位的列车、大客车，也必须在进入车内前开展实名验证。
次之，“杭州市城里无货运物流”也仅仅一种浮夸的叫法。尽管G20期内，杭州市城里禁货运物流，可是对因确保需求侧改革必须，须经行驶的载货汽车，可在办理通行证后按特定時间、线路（地区行驶）。运送柴车用汽油、燃气、食物、农业产品、药物的货运车只需遵循单双号限行对策，并不会彻底在市区限行。
那这般“劳师动众”的G20对货运物流车子的危害，到底是有什么实际的主要表现呢？
● 单双号限行 深更半夜高速口排长队成“景色线”
G20期内，针对全部路面机动车行驶而言，危害较大的便是杭州周边单双号限行。
有关部门要求：8月28日至9月4日，行车进杭州行政区域范畴内路面（含杭州萧山区、杭州余杭、富阳区）和桐庐县、建德市、淳安县、临安市的机动车辆都得遵循单双号限行要求。在2时—24时内，运单号单天，双号双日限号。
因为，严苛的安全保卫工作中，全部入境车子（非常是新能源客车）都务必在高速前接纳严苛的安全检查，进髙速的速率较慢。而每日零晨都是有很多的车子在进杭州市界的高速口排长队，等候高速。诸位排长队的朋友，开启卡车之家app手持对讲机作用，估算能在周边搜到许多同道中人。
