2020年6月13日16时46分许，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往温州的重型槽罐车发生剧烈爆炸，截至目前为止，事故共造成20人死亡，172人受伤。6月13日，危化行业的警钟再次发出震响。
如何搞好危化品道路运输安全管理，或许有不少的问题值得深思。
据了解，这起重大事故的起因为一辆牵引车牌号为浙CM9535、挂车牌号为浙CM138挂的液化气槽罐车行驶至G15沈海高速公路往温州方向温岭西出口互通匝道中段发生爆炸，炸飞的槽罐车砸塌路侧的一间厂房并发生了二次爆炸，导致周边建筑群受到不同程度损毁，该起事故导致20人死亡。
在网上看到一组数据，假如充装量为20吨的槽罐车，其液化石油气完全燃烧，其产生的能量相当于200吨TNT炸药。因为液化气没有全部气化和其他原因，专家预估这次爆炸在60吨TNT左右的当量。而1吨TNT爆炸，方圆200米之内门窗都得严重损坏。如果是60吨，其威力可想而知。当然，没有具体调查结果之前，一切都是揣测。
"根据国家应急管理部统计，我国2017年发生重大事故2起、死亡20人；2018年发生重大事故2起、死亡43人；2019年1-8月份发生重特大事故3起、死亡103人。危化品生产与运输安全形势日益严峻。"安全事故的频繁发生，足以证明明我国在危化运输的管理、运营、控制等方面还存在极大不足，形势依然严峻。
我国列入危化品目录的有2800多种危化品，因为危险化学品具有爆炸、易燃、腐蚀、辐射等危害因素，一旦发生事故会造成群死群伤、环境污染、重大财产损失等恶性事件。因此，危化品的管理、储运更是重中之重，也是防止事故发生的关键。
危化品运输，一般来讲安全隐患主要分为：货物的不安全状态、人的不安全行为、环境和制度的缺陷。简而言之，以公路运输而言，大致可分为人、车、路以及运输环境的管理。只有将方方面的细节管理控制到位，才可以最大限度的提升危化品的运输安全。
人是整个公路运输储运环节中最为关键因素，驾驶员、押运员、企业管理者、行业管理部门都是人，所有工作都需要交由人来完成。尤其是安全管理制度，最终需要广大驾驶员、押运员来完成，才能最大限度的提升运输安全。人为因素，尤为重要。
