最近一段时间笔者经常看到货车因为刹车失灵而发生事故的消息，4月13日，在国道104线罗源县渡头村路段就发生了一起重型半挂牵引车过长下坡时刹车突然失灵，车辆失控撞上两栋民房，造成8人受伤，9人死亡的重大伤亡事故。
而在这之前的半个月，在这个长下坡也发生了一起大货车追尾货车的事故，后方大货车司机和押运员直接死亡。
这两起事故被报道后，很多老司机纷纷留言：经常跑长下坡路段的卡友应该给卡车安装液力缓速器，可以有效避免刹车事故。
实际上，在欧美等发达国家，液力缓速器已经成为卡车和客车标配，然而在国内，液力缓速器还处于普及推广阶段，9米以上客车安装电涡轮缓速器是标配，部分中高端重卡才能选配液力缓速器，目前仍有许多重卡车辆装配的仍是传统的淋水器装置。
但是，随着国内货运行业逐渐迈向高端化市场以及国家法规的隐性要求，淋水器或将消失，液力缓速器或将取而代之并成为重卡的标配之一。
众所周知，公路运输中的制动安全一直是全国三千万卡车司机的痛点，每年司机因鼓式刹车片温度过高导致起火的事故更是不胜枚举，尤其是应对长下坡制动。
我国大部分重卡用户采用的是鼓刹+传统的淋水器装置，使用鼓刹的同时，通过淋水给车辆轮胎或者刹车片降温以此达到安全制动的目的。
但一到冬天，国家就严令禁止车辆淋水制动，北方有的地方还会强制车辆放水，违者都将处以高额罚款。
而有着“山路终结者”称号的液力缓速器则可以完全解决淋水器的这些难题，因为液力缓速器主要工作原理是利用液力产生的阻力矩来降低变速箱动力输出，让卡车能够进行无磨损的持续性制动，进而实现降低车速的目的。
如此一来，司机即使在长下坡路段也不用再频繁的使用刹车系统，这极大的降低了刹车片因为过热的情况导致和轮毂的摩擦力变小进而出现刹车失灵的可能性 ，也同时提升了车辆制动的稳定性，让司机的安全得到进一步的保障。
