货运圈子恶性竞争惨烈，往往是螳螂捕蝉黄雀在后。四米二脚踢六米八，拳打九米六堪称“神车”，结果一不留神发现自己饭碗被拖拉机抢了。
看看一些地区改装拖拉机堂而皇之、随意出入建筑工地，拉钢材、运水泥轻松上路甚至还可以跨省运输大有取而代之的意味。
近年一些地区严打国三车、可拖拉机却成了漏网之鱼。本身我国农机车存量大、淘汰报废比例高，安全隐患多、尾气排放不达标环境污染严重，但是很多人对于达到报废年限的拖拉机不知道怎么处理。
有人选择弃之不顾成了僵尸车，有人爆改一番摇身一变继续上路运营，有人选择提前报废换取补贴。怎么堵上报废农机车的非法改装之路，让非法改装、拼装的拖拉机无路可走，无货可运，这关系着货运市场的稳定，也关系着道路的安全。
光浙江瑞安一市在册的变型拖拉机高达3514台，对于这样高耗能高污染的拖拉机除了享受浙江省高耗能农业机械报废补偿政策之下，依据注册年限，每提早报废1年，补贴多拿3千。
另外如果农机管理部门出具报废农业机械回收证明后，司机一年内取得C1及其上驾照的，还可以拿2千的转岗补贴。
目前当地报废农业机械最迟的截止年限是2024年，也就是说今年提早报废，拿到上万元的补贴不成问题。
可如今不同地区报废补贴政策不同，一些地区农机报废政策不完善补贴少，市场上货运源头企业对于短途拖拉机低价运输需求大，加之县、乡、国道、省道路面监管不严，非法改装盛行、便捷，导致这些地区濒临报废的拖拉机沦为非法改装的重灾区。
货运司机购置一辆大货车，少则几十万，多则上百万，背负一身债务，可是有些人只要花5万就能轻松踏入货运圈，上来就是运输重载的钢材，有利可图自然有人跃跃欲试，“前仆后继”。
近日吉林省白城市通榆县交警在辖区巡逻，发现了四辆改装拖拉机在路上拉着五个空油罐行驶，首先映入交警眼帘的是加宽加高驾驶室，之后是几十米长的车斗，再细看驾驶室居然还有卧铺，难道这拖拉机还进行长途运输？
没错这四辆拖拉机就是从齐齐哈尔跨省来白城通榆县的运输空油罐的。再仔细盘查一番发动机居然换上低速货车
