货运司机社交圈常常说“穷死不顶管，饿死了不拉卷”，关键是由于拉卷钢时因为总体车货品质大，假如驾驶员急刹非常容易导致立着的卷钢产生偏移滚下来乃至是压塌汽车驾驶室的不幸。
应对这类状况，有新手司机就问了：“那为何拉卷钢的车全是选用立柱式运送的方法？为什么不把卷钢平着放呢？假如平着放卷钢得话，那麼即便是大货车急刹时，卷钢因为极大的滑动摩擦力也不会随便产生偏移，这样一来，拉卷的风险性并不是能够 大大减少吗？”
那麼拉卷的老湿机们为何都喜爱选用立柱式运送的方法呢？讨论一下大师傅们是怎么讲的吧！
立柱式运送是现阶段货运物流制造行业运送卷钢最常选用的方法。立柱式储放能够 便捷运送专用工具或是起重吊具的吊装工具（吊锁）伸进，吊装工具能够 顺着卷钢的圆心点处越过，便捷吊装和运送。
假如卷钢挑选放置运送得话，装卸搬运货时平着放的卷钢难以被装进入车内和装卸货物。
它是因为卷钢这个东西非常重，一个卷钢的品质大多数重约几吨，一般加工厂配置的起重设备没办法在装吊全过程中对卷钢施力，那麼装卸搬运货时务必租赁大中型的起重吊具才行，这样一来不但提升了装卸搬运货的時间和开支成本费，还会继续大幅度降低货运公司的运送高效率。
并且即便加工厂配置了大中型的起重吊具，要想吊装卷钢也十分不易，卷钢一般在装货前便会摆放了镀锌钢丝绳，假如卷钢放置，镀锌钢丝绳非常容易被夯实，这十分不利装吊时钩挂，造成吊装十分不方便。
因此 假如发货人沒有积极规定驾驶员挑选放置运输工具时，货运司机以便装卸搬运和运送便捷都是全自动选用立柱式运送的方法。并且假如驾驶员自主将卷钢放置了，到装卸货物点时，装卸货物其术会规定驾驶员自身承担滚起卷钢，不然就不给装卸货物。
往往拉卷关键选用立柱式运送，主要是以便可以较大 水平的降低货损。
在运送全过程中，大货车行车的地区地面并不是全是齐整整平的，免不了要历经一些凹凸不平的地区或是是橡胶减速带这类的，卷钢长期承受晃动，边缘地带经常的与车体往返磨擦，在所难免产生边脚料损坏的状况，比较严重的还很有可能引起卷钢边沿形变或是毁坏。
