以前的卡车没有车载空调这样的配置，那时的卡车司机，脖子上都搭着一条毛巾，手里拎着一个大茶杯，毛巾用来擦汗，茶水用来解渴提神。脑补一下，炎炎夏日行车，驾驶员唯一消暑的办法，就只能打开车窗吹风。
碰上堵车可就遭罪了，一边用毛巾擦汗，一边大口喝茶，还要轮动那不带助力的方向盘，虽然辛苦，但那时大家都会亲切的称呼师傅，这是那个时代卡车司机的真实写照。
随着卡车的发展，你会发现卡车的配置越来越向舒适性转变，驾驶室四点气囊悬置，空气减震座椅，方向机助力，就连车载空调也应运而生了，给驾驶员炎炎夏日里，提供了舒适的驾乘环境。
印象中车企原厂装配空调，最早可追溯到2000年初，那时候车辆动力普遍偏小，所以你会发现有趣的事情，爬坡时大家都是打开车窗的，就是为了避免使用空调时，造成发动机动力不足，发动机输出功率过大，将可能造成水温过高等情况。后来随着卡车动力的逐渐变大，这种情况一去不复返了。
但说来说去，车载空调都是需要在发动机运转时，才可以正常使用，目前卡车发动机怠速一小时将消耗3升左右的柴油，还有可能造成增压机轴承润滑不畅抱死损坏，燃烧室积碳，压缩机过热爆缸等风险，罗列在一起将是一笔不菲的开资。
但高手在民间，人民的智慧是无穷的，聪明的卡友想到了用单缸柴油发动机+车用空调压缩机的方式，解决了停车时用空调的难题，我想这就是最早的“驻车空调”雏形吧。
由于忍受不了单缸柴油发动机的噪音（还有可能面临改型罚款的风险），发电机+家用空调的“升级版”驻车空调，又被发明出来了，但是执法力度的严苛，将面临改型可能被罚款的尴尬处境，让卡车司机如鲠在喉。
其实我觉得最大的难题是家用空调不能胜任卡车上的震动，使用寿命得不到保证，一旦损坏普通的汽车电器修理师傅，根本不会修理220V的交流空调啊，必然是家用电器得修理师傅才懂，徒增了不必要得麻烦。
