仓栅式半挂车是指载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其它轻货物的运输。
一、仓栅式半挂车的优势
2008年前后，随着国家治超力度的加大，运输市场对轻量化车型的需求更加迫切。仓栅式半挂车较厢式半挂车整备质量轻2～3t，特别是汽车用高强度钢的推广应用，使得仓栅式半挂车的整备质里大大减轻，一般情况下13m仓栅自重为6～6.5t，明显优于厢式半挂车。
同时国家相关部门对厢式半挂车的检测标准进一步明确：“顶部封闭不可开启”及“侧面不允许有两个以上的对开门”，厢式半挂车使用方便的优势荡然无存。
因此在某些领域开始逐渐取代厢式半挂车，仓栅式半挂车以其灵活多变、功能齐全等特点发展迅速，其种类、结构也逐渐完善，在半挂车总体数量上也占绝对优势。
现阶段，仓栅式半挂车以其独有的优势成为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势，在节能、环保等社会和经济因素的推动下，得到迅猛发展和广泛应用。
二、仓栅式半挂车的分类
为适应不同的货物运输，仓栅式半挂车从开始单一的开门方式，演变出多种开门方式，如单层和双层仓栅、长锁杆和短锁杆仓栅等车型。
1.单层和双层仓栅半挂车
单层和双层仓栅半挂车比较常见，也是最早的仓栅结构。
单层仓栅半挂车的底板到仓栅顶部高度一般不超过1800mm，仓栅更易于拆卸；
双层仓栅半挂车的底板到仓栅频部高度一般在1800mm以上，仓栅强度更高。
这两种仓栅半挂车主要用于长途运输如农副产品、钢材、体积较大的轻泡货物等。
2.长锁杆和短锁杆仓栅半挂车
（1）长锁杆仓栅半挂车
长锁杆仓栅半挂车是在早期的煤炭运输厢式半挂车的基础上发展而来的，煤炭运输厢式半挂车侧面全部开门，且为长锁杆结构，由于国家对厢式半挂车的技术要求发生变化，同时其整备质量较大，逐渐被长锁杆仓栅代替。
