烧机油是一个老生常谈的话题，很多卡友与服务站、厂家之间扯皮拉筋的问题也源自于它。
不少卡友认为换油周期内机油液位下降到机油标尺下刻度线以下就是烧机油，这是一个亟待纠正的错误观念！
在没有超过厂家规定的机油消耗量标准的情况下，机油到了下刻度线就是需要把机油加到上下刻度线之间来保证发动机运转时的正常润滑，这个不管是从用户手册还是其他资料中都非常明确告知大家的常识！
借用康明斯服务手册中的相关内容
现阶段国内卡友对于烧机油多是主观上感觉自己的发动机烧机油以及对机油消耗没有正确的认识，真正的机油消耗量超标的发动机其实相对来说并不多。
不少卡友对于燃油消耗、机油消耗并没有正确的认识，老是以自己觉得油耗高、机油消耗高烧机油来抱怨，甚至向厂家投诉，大闹服务站要求换发动机的也不在少数。
机油消耗高的评判标准是机燃比而不是单纯的消耗量！
这次写下这篇文章并非是来讽刺和贬低卡友，而是想和各位卡友来聊一聊机油消耗，让大家对机油消耗有一个正确的认识才能把车用得更好。
机油消耗可分为以下几大路径：缸内燃烧、空压机消耗、增压器窜油、机油外部泄露，烧机油主要是针对于机油进入缸内燃烧掉了的情况。
在发动机正常运转中，本身就会有少量机油在缸内燃烧，油环不可能百分之百将机油刮下来形成绝对的机油阻隔，缸孔网纹中残留的机油是油环刮不到的。
缸孔磨损过大、活塞环过度磨损、气门导管过度磨损等等这些都会导致过量机油进入汽缸燃烧。机油的品质、标号是否符合使用环境，这些都会影响机油消耗量。
各大厂家都用机燃比来作为机油消耗的衡量指标。机油消耗量与发动机的负荷是有很大关系的，负荷越高，燃油和机油消耗也都随之增高。
在动力链配置相同的情况下，40L/100km油耗下的机油消耗肯定要比30L/100km油耗下的机油消耗量要高，这一点是各位卡友要务必记住的。
