最近几年的货运行情有些迷，不仅运价低、货源少，同时受到排放政策、载重政策的影响，卡友们的钱袋子严重缩水，大家都议论着，现在的工作量没有减少，干的活比以前多，挣的运费还比以前少，再这样下去连跑车都难以养家糊口了。
还记得前几年增驾的时候，考完试等拿证，中午时间跟几个学员一起吃一餐“散伙饭”，在饭桌上大家也在讨论，现在B2驾驶证都不吃香了，工资也没有A2高，过几年还是得回炉来增驾，果不其然，大家的想法都预知到了未来。
驾驶证对于人们来说，考取的方式并不难，在早期的时候，驾驶证还能自动升级，许多拿了驾驶证不怎么开车的“老司机”，由于拿驾驶证的时间早，到后面也有B2、A2的驾驶证，这就直接的导致了运输业从业人员大量涌入，人员素质参差不齐。
即使是没有驾照的人，花几个月时间报考，在驾校好好练车之后，通过考试拿了驾驶证，再考一个道路运输从业资格证，就代表着跑车拉货的生涯开始了，不需要像上学一样，学个三年的时间，通过了考试才能毕业。
许多“卡二代”与听说跑车挺挣钱的人，从学校毕业出来或者其他行业改行而来，在考了驾驶证之后，先帮人家开车，之后积累了经验了就自己买车，这也是国内运输市场中，散户为主的原因，大家都想自己单干多挣点钱。
早期的卡车司机是很匮乏的资源，会开卡车的人也少，后面慢慢的从业人员多了起来，卡车司机的待遇也一年不如一年。
当大家都自己买车拉货之后，市场上的车子多了起来，原本的货物资源就不够分了，其实货源并不是一年比一年少，而是车子一年比一年多。
在2016年9月1日后实行的载重新政，受到最大影响就是8X4（前四后八）车型。
限制总重从40吨降到31吨，本身自重就有13-15吨，扣去车辆的皮重，在不超限的前提下，只能装载15吨左右的货，一下子回到单桥车的载重量，让许多前四后八的车主摸不着头脑。
