众所周知，今年我国的卡车真的是卖“疯”了，可货运市场却依旧惨淡，“车多货少”的矛盾日益凸显。
根据交通部最新统计数据，2020年前10月我国公路货运量为2736797万吨，同比下降2.4%；根据中汽协数据，承担公路货运的我国卡车，2020年前10月累计销售386.6万辆，同比增长24.1%。很显然，拉货的卡车以同比24.1%的速度在增长，而要拉的货物量却以同比2.4%的速度在下降。
一增一降，说明“僧多粥少”的矛盾越发突出。不难想象，当下货运市场的竞争程度是何等的激烈！这对大部分卡友司机来说，意味着货运市场的钱越来越难赚！
图1（数据来源：交通部、中汽协）
根据公开资料显示，目前我国从事货运的卡车司机大约在3000多万。其中自有车辆占比75%，说明散户个体司机才是承担我国公路货运的运营主体。
图2（数据来源：公开资料）
一般情况下，作为散户的个体司机没有物流公司的统一订单，在当前货运市场面临公专铁、运价低、治超、环保趋严、运力过剩、需求不足、恶性竞争等诸多困境下，大部分个体卡友司机在货运市场竞争中，相对处于弱势地位。
毫无疑问，绝大部分卡友们买车，都想靠拉货赚点辛苦钱来养家糊口，而有货拉的第一要素是必须有充足的货源。而当下面对的是车多货少的困境，寻找适合自己的货源并非一件容易的事情。
因此，尽快找到货源是当下很多卡友日常要考虑的头等大事，也是比较头痛的难事！如果不能及时找到货源，意味着人和车都被闲置，就失去收入，靠拉货维持生计的卡友们生活压力就会增大。那么，面对目前车多货少的困局，散户卡友司机如何找货源？在找货源的同时要注意哪些？现在来与卡友们聊一聊这方面的话题，供参考！
一、到当地货主熟悉且常去的地方找货源，不能只守株待兔，应主动宣传，积极沟通
这种找货源的方法，虽然说是传统了一些，但依然管用，而且这种方式是当面洽谈，不容易被骗。
